مر أكثر من 50 عاما منذ أن غيرت شركات الطيران منخفضة التكلفة طريقة سفرنا إلى الأبد، وفتحت خطوطا إلى مدن ودول جديدة بأسعار معقولة.
اليوم وفقا لمجلة "فورتشن" تتطلع هذه الشركات إلى التوسع بصورة أكبر، لكن الطريقة التي تعمل بها تختلف كثيرا، فهي تسعى إلى مصادر دخل جديدة بطرق مختلفة.
تعد الخدمات الإضافية السمة المميزة لشركات الطيران منخفضة التكلفة الأوروبية. لسنوات كانت شركة إيزي جيت تضع رسوما على مسار الصعود السريع وخدمات أخرى، مثل مساحة الأرجل الإضافية، وقد تمثل هذه الإضافات أحيانا أكثر من 50% من سعر التذكرة الأصلي.
حققت منافستها، رايان إير، التي تصدرت عناوين الأخبار ذات يوم لإعلانها، أنها تنوي فرض رسوم على المسافرين لاستخدام دورات المياه، متوسط 24 يورو لكل راكب من الرسوم الإضافية في الربع الثاني من 2023 بزيادة 10% (متوسط تذكرة الطيران لديها يزيد قليلا على 40 يورو في أوروبا).
وتخطط شركة الطيران ويز أير لإطلاق طائرة إيرباص A321XLR في 2025، يمكنها تشغيل رحلة مدتها 7 ساعات من مطار جاتويك إلى جدة أو أبو ظبي مقابل 160 يورو تقريبا لاتجاه واحد.
يتمثل النموذج القياسي لشركات الطيران منخفضة التكلفة في تقديم مقعد أرخص للعملاء من شركات الطيران التقليدية ذات الخدمة الكاملة، ثم تقديم إضافات اختيارية مدفوعة، مثل اختيار مكان الجلوس. في الولايات المتحدة، اعتادت شركات الطيران الكبرى على تقليد شركات الطيران الاقتصادية، لكن بعد الوباء، انعكست الأمور.
الآن، تروج شركات الطيران الاقتصادية لباقات، تسمح للركاب بالصعود على متن الطائرة بأمتعة أثقل وكمية أكبر، مع تضمين اختيار المقعد.
وفقا لبلومبرغ، تجني.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من صحيفة الاقتصادية
