يُحذر آندي بالمر، الملقب بـ"عراب السيارات الكهربائية"، شركات السيارات من التخلي عن السيارات الكهربائية لصالح الهجينة.

قال الرئيس التنفيذي السابق لشركة أستون مارتن والمدير التنفيذي لشركة نيسان سابقا، لـ"بزنس إنسايدر": "إن تأخير التحول إلى السيارات الكهربائية من أجل بيع السيارات الهجينة هو مسعى عقيم"، مشيرا إلى أن الشركات التي تتبع هذا النهج قد تتخلف عن نظيراتها الصينية.

حصل بالمر على هذا اللقب بعد تطوير سيارة نيسان ليف، أول سيارة كهربائية في العالم، التي بلغت مبيعاتها أكثر من نصف مليون منذ إطلاقها في 2010.

أكد بالمر أن النجاح لم يكن بدافع تحسين العالم، بل كان ردا على هيمنة تويوتا بريوس الهجينة. وبدلا من اتباع نجاح سيارة بريوس، دفع بالمر نيسان إلى تطوير سيارة كهربائية بالكامل، وحصل في النهاية على دعم كارلوس غصن، الرئيس التنفيذي آنذلك.

وبعد أكثر من عقد من الزمان، أصبح متشككا في شركات صناعة السيارات - بما في ذلك أستون مارتن، الشركة التي ترأسها بالمر من 2014 إلى 2020 - التي اتخذت المسار المعاكس وتحولت إلى السيارات الهجينة مع تباطؤ تبني السيارات الكهربائية.

الصين تعتلي الصدارة

على مدى الأعوام القليلة الماضية، اهتزت صناعة السيارات بسبب النمو المزدهر للعلامات التجارية الصينية مثل "بي واي دي"، التي اكتسحت السوق المحلية وأخذت تتوسع بسرعة خارجيا بسياراتها الكهربائية والهجينة ذات الأسعار المعقولة والتكنولوجيا العالية.

بالمر يرى أن نجاح صناعة السيارات الكهربائية الصينية يرجع إلى إستراتيجية البلاد الصناعية طويلة الأمد. وجدت إحدى الدراسات أن الحكومة الصينية أنفقت ما لا يقل عن 230 مليار دولار على إعانات لصانعي السيارات الكهربائية منذ 2009.

استجابت كل من الولايات المتحدة وأوروبا لصعود شركات السيارات الصينية بفرض تعريفات جمركية تهدف إلى حماية.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من صحيفة الاقتصادية