التأثيرات المناخية تغذي أزمة تكاليف المعيشة، وخاصة بالنسبة للفقراء والطبقة العاملة. في الفترة التي سبقت انتخابات نوفمبر الماضي، هدد الرئيس المنتخب دونالد ترامب بـ«إلغاء» قانون الرئيس بايدن الرئيسي بشأن المناخ، المعروف باسم قانون خفض التضخم، ووصفه بـ«الخدعة الخضراء الجديدة». وسواء ألغى ترامب القانون أم لا، فإنه ملتزم بإبطاء انتقال أميركا من الوقود الأحفوري إلى الطاقة النظيفة - ويبدو أن قلة من الأميركيين يشعرون بالقلق حيال ذلك. أظهرت استطلاعات الرأي الأخيرة أن 24% فقط من الناخبين المسجلين شعروا أن قانون خفض التضخم أثر عليهم بشكل إيجابي. بينما قال 19% إنه كان له تأثير سلبي، و24% قالوا إنه كان مزيجاً بين الجانبين، و16% قالوا إنه لم يؤثر عليهم على الإطلاق، و17% قالوا إنهم لا يعرفون.

إذا كان «الديمقراطيون» يريدون كسب الناخبين بسياسات تمنع التغير المناخي الكارثي، فإنهم بحاجة إلى تقديم فوائد مادية فورية للطبقة العاملة. وهذا يعني دمج سياسات المناخ في أجندة تعالج أزمة تكلفة المعيشة. يُطلق على هذا النهج «الشعبوية الاقتصادية الخضراء». حتى في ظل حكم ترامب، يمكن للتقدميين بناء زخم حول هذه الأجندة في المدن والبلدات والولايات.

تكمن مشكلة قانون خفض التضخم في أنه كان حلاً وسطاً غير مريح بين السياسات النيوليبرالية القائمة على السوق والتدخل الحكومي. من خلال تعبئة الاستثمارات العامة عبر الإعفاءات الضريبية والحوافز الأخرى، طلب القانون من الشركات والمستهلكين الأثرياء قيادة التحول. تشير تقديرات وزارة الطاقة إلى أن قانون خفض التضخم وقانون البنية التحتية الحزبي حفزا استثمارات بقيمة 400 مليار دولار في قطاعات الطاقة المتجددة والبطاريات والسيارات الكهربائية، مما قد يخلق حوالي 400000 وظيفة - وهو رقم مرحب به في بعض الأماكن، لكنه لا يكاد يُذكر مقارنةً بقوة عاملة قوامها 168 مليون شخص. ومع ذلك، استفاد أقل من 3% من جميع دافعي الضرائب في عام 2023 من الإعفاءات الضريبية الجديدة المتعلقة بكفاءة الطاقة والطاقة الشمسية على الأسطح، حتى في هذه الحالات، استحوذت أغنى 25% من الأسر على 66% من الحوافز.

وينطبق الشيء نفسه على شراء السيارات الكهربائية: الأسر التي تكسب أكثر من 100000 دولار هي أكثر عرضة لامتلاك سيارات كهربائية مقارنةً بتلك التي تكسب أقل. ورغم أن قانون خفض التضخم يشمل استثمارات في المجتمعات المحرومة، فإن هذه الاستثمارات تشكل جزءاً ضئيلاً من الإنفاق الإجمالي. يتبنى القانون نهجاً شاملاً يدعم أيضاً استخراج النفط والغاز. تحت إدارة بايدن، عززت الولايات المتحدة مكانتها كأكبر منتج للنفط في العالم.

في المجمل، تبدو هذه السياسات أقل كتحول أخضر عادل وأكثر كاقتصاد «بريوس» - وهو نموذج هجين للطاقة الخضراء والوقود الأحفوري، متداخلان جنباً إلى جنب. مثل السيارات الهجينة، التي لا يمكنها العمل بالكهرباء وحدها، يحقق اقتصاد بريوس بعض التقدم المناخي لكنه يعوق تغييرات أكثر طموحاً. كما أنه يلقي عبء تحويل البنية التحتية للطاقة المترامية الأطراف على الميزانيات العمومية للشركات والحسابات المصرفية للمستهلكين.

لخفض تلوث الكربون بالسرعة والحجم اللازمين، يدعو العلماء إلى تغيير اقتصادي شامل. لكسب الدعم السياسي الدائم لهذا التحول، نحتاج إلى شعبوية اقتصادية خضراء تساعد الناخبين على تحسين أوضاعهم المالية اليومية. أكثر من ربع الأسر في الولايات المتحدة، وحوالي نصف الأسر من السود واللاتينيين، لا يستطيعون تحمل فواتير الطاقة، وأكثر من ثلاثة أرباعهم يشعرون بالضغط بسبب مدفوعات الطاقة. المستأجرون هم الأكثر تضرراً: في عام 2022، سجلت 22.4 مليون أسرة أميركية رقماً قياسياً، حيث أنفقت أكثر من 30% من دخلها على الإيجار والمرافق. وتجاوزت معدلات الإيجار والكهرباء المرتفعة نمو الأجور.

كما أن أسعار الفائدة المرتفعة والأسعار الأعلى زادت من تكلفة أقساط السيارات. في مايو 2019، كان متوسط القرض الشهري للسيارات 535 دولاراً، واليوم يصل إلى 734 دولاراً. تساهم القضايا المناخية في تفاقم أزمة تكلفة المعيشة، خاصة للفقراء والطبقة العاملة. تؤدي أسعار.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من صحيفة الاتحاد الإماراتية