كشفت شركة بي واي دي، عملاق صناعة السيارات الكهربائية، عن نظام شحن جديد في الصين يزيد سيطرتها على أكبر سوق سيارات في العالم، ودفعها إلى الأمام على حساب منافسين مثل تسلا.
وأعلنت شركة صناعة السيارات، ومقرها شنتشن، عن «منصة الشحن الكهربائية الفائقة»، القادرة على شحن أحدث طرازاتها في خمس دقائق فقط، ما يسمح لها بالسير لمسافة 250 ميلاً (402 كيلومتر).
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1738926244764-0'); });
ولدعم هذه التقنية الجديدة، تخطط بي واي دي لبناء 4 آلاف محطة شحن فائقة السرعة في جميع أنحاء الصين.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1739447063276-0'); }); وتُمثل محطات الشحن الجديدة من بي واي دي ابتكاراً رئيسياً يمكن أن يُحدث نقلة نوعية في سوق السيارات الكهربائية.
بالمقارنة تستغرق شواحن تسلا الفائقة 15 دقيقة للشحن لتوفير الكهرباء اللازمة لسير السيارة لمسافة 200 ميل فقط (322 كيلومتراً).
وقال رئيس مجلس إدارة بي واي دي، وانغ تشوانفو، خلال حفل الإطلاق «هدفنا هو جعل شحن السيارات الكهربائية بسرعة تزويد سيارة تعمل بالبنزين»، وقد بدأت الشركة في تلقي الطلبات المسبقة على طرازات بي واي دي الجديدة المُجهزة بأحدث تقنيات الشحن أمس الاثنين، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم الشهر المقبل.
وقفزت أسهم شركة بي واي دي المدرجة في بورصة هونغ كونغ بأكثر من 6 في المئة مسجلةً أعلى مستوى لها على الإطلاق، اليوم الثلاثاء.
وأطلقت تسلا بالتعاون مع شركة التكنولوجيا الصينية العملاقة بايدو، أمس الاثنين، تجارب مجانية لخدمات القيادة الذاتية الكاملة (FSD) التي طال انتظارها في الصين، لمدة شهر ينتهي في 16 أبريل المُقبل.
وتخطط تسلا لإطلاق خدمات القيادة الذاتية الكاملة FSD بالكامل في الصين هذا العام، لكن قوانين البيانات الصارمة في البلاد منعت الشركة من استخدام بيانات مليوني سيارة كهربائية للتدريب، ما أدى إلى تأخير إطلاق الميزة.
انخفضت عمليات التسليم العالمية السنوية لشركة تسلا لأول مرة العام الماضي، وتواجه الشركة تحديات متزايدة في الصين، حيث تتخلف مميزاتها بوضوح عن منافستها اللدودة بي واي دي.
وتُعدّ تقنية الشحن الجديدة من بي واي دي مؤشراً جديداً على تفوق عملاق السيارات الكهربائية الصيني على تسلا من حيث الابتكار والسعر.
انخفضت مبيعات تسلا في يناير في الصين بأكثر من 19 في المئة عن العام السابق، لتحتل المركز الرابع في السوق بعد بي واي دي وجيلي وإس جي إم دبليو.
في عام 2024، هيمنت بي واي دي على السوق الصينية بحصة 32 في المئة من إجمالي سوق مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة، بينما لم تستحوذ تسلا سوى على 6.1 في المئة من السوق، وفقاً لجمعية سيارات الركاب الصينية.
في الشهر الماضي، كشفت بي واي دي عن نظام متقدم لمساعدة السائق لمعظم طرازاتها دون أي تكلفة إضافية، في المقابل يتوفر نظام FSD من تسلا للعملاء الأميركيين مقابل اشتراك شهري قدره 99 دولاراً، ويمكن لمستخدم السيارة الاستفادة من نظام FSD طوال عمر السيارة مقابل 8 آلاف دولار.
أفادت صحيفة فاينانشال تايمز الشهر الماضي، نقلاً عن مصدرين لم تُسمّياهما، بأن مسؤولين صينيين يدرسون رفض ترخيص نظام FSD الخاص بتسلا كوسيلة ضغط في المفاوضات التجارية مع ترامب.
هذا المحتوى مقدم من منصة CNN الاقتصادية
