اقتربت وزارة النقل من تشغيل مونوريل العاصمة الإدارية، حيث كشفت الوزارة عن نسب تشطيب المحطات والتى ظهر من خلالها الخدمات المتاحة للركاب، ومن بينها وجود أبواب زجاجية تفصل بين القطار والركاب على الرصيف، لتأمين الركاب وتوفير أقصى مستوى أمان.

ويخدم كل محطة عدد من السلالم المتحركة والعادية من 12 لـ14 سلما فى كل محطة، إضافة إلى 4 مصاعد على الأقل فى كل محطة، كما يتوفر فى كل المحطات مسارات خاصة لذوى الهمم من مكفوفى وضعاف البصر، تمكنهم من الوصول بسهولة لباب القطار بداية من الشارع، وكل الأرصفة بها شاشات لعرض مواعيد الرحلات بالإضافة إلى النداء الصوتى.

كشفت مصادر بالهيئة القومية للأنفاق أنه من المخطط تشغيل المرحلة الأولى لمشروع مونوريل العاصمة الإدارية فى يوليو القادم، وذلك من محطة المشير وحتى محطة مدينة العدالة فى العاصمة الإدارية، حيث يجرى الأن تشغيل القطارات بشكل تجريبى بدون جمهور.

وأشهر ما يميز قطار مونوريل العاصمة الإدارية أنه يسير بدون سائق، ويتم التحكم به من خلال وحدة التحكم المركزية الموجودة بالعاصمة الإدارية، كما أن القطار مدعم بالكاميرات داخلية وخارجية، وأجهزة الاستشعار وغيرها من عناصر الأمان، بالإضافة إلى وسائل للتحدث مع غرفة التحكم عن بعد ومنظومة لرصد الحرائق والأدخنة بكل عربة.

ويمتد المشروع من محطة الاستاد بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية الجديدة، بطول 56.5 كم ويشتمل على 22 محطة ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات (ألستوم أوراسكوم المقاولون العرب).

ويبلغ الطول الإجمالى لمشروعى المونوريل (شرق/ غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة ويتكون قطار المونوريل من 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات إلى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التى يخدمها.

وقطار المونوريل مكون من 4 عربات، مدعم بكاميرات مراقبة داخلية وخارجية، حيث تضم كل عربة 4 كاميرات مراقبة، كما أن القطار مثبت به من الأمام كاميرات لرصد السكة أمام.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من صحيفة اليوم السابع