في لحظة فارقة لمسار النقل التجاري في الشرق الأوسط، بدأت مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) تشغيل أول أسطول من المركبات الكهربائية الداخلية في محطات الحاويات بميناء جبل علي، بالشراكة مع شركة إينرايد السويدية المتخصصة في حلول النقل الكهربائي والذكي. هذه المركبات لا تعمل فقط بالكهرباء، بل تُدار أيضاً بمنصة ذكاء اصطناعي متقدمة، لتضع معياراً جديداً في الكفاءة والاستدامة، وتعيد تعريف ما يعنيه النقل التجاري الذكي في الموانئ الكبرى. من تحديات الواقع إلى حلول المستقبل googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1738926244764-0'); }); دمج التكنولوجيا الكهربائية والذكاء الاصطناعي في بيئة تشغيلية تعمل على مدار الساعة، مثل ميناء جبل علي العاشر عالمياً من حيث الازدحام لم يكن بالمهمة السهلة؛ روبرت فالك، الرئيس التنفيذي ومؤسس «إينرايد»، كشف في مقابلة مع CNN الاقتصادية أن المشروع واجه منذ بدايته تحديات معقدة تتراوح بين إعادة جدولة العمليات اليومية وتحديث البنية التحتية والتكامل مع الأنظمة القائمة، بالإضافة إلى تدريب الطواقم على بيئة تشغيل جديدة تماماً. «التحول إلى الشحن الكهربائي يتطلب تغييراً جوهرياً في طريقة التخطيط»، قال فالك، مضيفاً: «بدلاً من الجدولة بناءً على نوبات السائقين كما هو معتاد، أصبحت الخطة الآن تتمحور حول مواعيد الشحن الكهربائي للمركبات.. وهذا يعني تحوّلاً في ثقافة التشغيل اليومية».
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1739447063276-0'); }); وأضاف أن نجاح المشروع اعتمد على تعاون وثيق بين الفرق التشغيلية من الجانبين، من المستوى الاستراتيجي إلى العمليات اليومية، «التكنولوجيا وحدها لا تكفي.. كان علينا بناء ثقة، وتنسيق الجهود بين كل الجهات الفاعلة في السلسلة اللوجستية داخل الميناء». منصة Saga.. العقل المدبّر للأسطول الذكي في قلب هذا التحول تكمن Einride Saga ، منصة الذكاء الاصطناعي التي تدير حركة الأسطول لحظة بلحظة.. النظام يستخدم التحليلات التنبؤية لتحسين المسارات، وجدولة أوقات الشحن، وتقليل وقت التوقف، وهو ما يعدّ ضرورياً في بيئة تعمل على مدار الساعة. «الذكاء الاصطناعي ليس مجرد إضافة تجميلية»، يقول فالك، «بل هو الأساس الذي نبني عليه قراراتنا التشغيلية، خصوصاً في أماكن مثل الموانئ التي لا تقبل التوقف أو الخطأ». خطة توسّع طموحة.. من دبي إلى الخليج التعاون بين «دي بي ورلد» و«إينرايد» يمثل خطوة أولى فقط ضمن رؤية استراتيجية أوسع، فالشركتان تعملان حالياً على تنفيذ مشروع Falcon Rise ، وهو شبكة إقليمية للنقل الكهربائي تمتد عبر الإمارات، تشمل 2000 شاحنة كهربائية، و200 شاحنة ذاتية القيادة، و8 محطات شحن متقدمة موزعة بين أبوظبي، ودبي، والشارقة. المشروع يأتي بالتعاون مع وزارة الطاقة والبنية التحتية وهيئة النقل في أبوظبي، ضمن جهود لوضع إطار تنظيمي وتشجيع الاستثمار في البنية التحتية للتنقل المستدام.
ويرى فالك أن المنطقة مؤهلة لأن تقود هذا التحوّل، «الإمارات تمتلك بنية تحتية متقدمة، وقيادة سياسية تتبنى الابتكار، وشركاء مثل دي بي ورلد يملكون الرغبة والقدرة على تنفيذ حلول جذرية». تجربة جبل علي.. نموذج يُحتذى عالمياً مع دخول أول دفعة من الشاحنات حيّز التشغيل، بدأت المركبات بالفعل بنقل أكثر من 204,000 حاوية سنوياً، على أن يصل العدد إلى أكثر من مليوني حاوية بحلول منتصف 2026. وتُظهر التحليلات أن هذا التحول سيؤدي إلى خفض انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون بنحو 14,600 طن سنوياً، ما يتماشى مع التزام الإمارات بالوصول إلى الحياد المناخي بحلول عام 2050.
ويُنتظر أن تُحدث هذه المبادرة تأثيراً يتجاوز حدود ميناء جبل علي، لتصبح مرجعًا يُحتذى للموانئ الأخرى إقليمياً وعالمياً، وتفتح الباب أمام تطبيق حلول مشابهة في قطاعات مختلفة مثل التجزئة والسلع الاستهلاكية.
هذا المحتوى مقدم من منصة CNN الاقتصادية
