يطرح القراء هذا الأسبوع سؤالين محددين حول شحن البطاريات.
أسئلة القراء 1- هل الشواحن السريعة تُؤثّر سلباً على البطاريات أكثر من الشواحن البطيئة (على سبيل المثال: هل شاحن بقدرة 20 واط يُؤثِّر سلباً على البطارية أكثر من شاحن بقدرة 12 واط)؟.
2- السؤال الثاني يحتوي على أسئلة متسلسلة:
- هل جلسات الشحن الجزئي الأكثر (مثلاً: حتى 50 في المائة) تُؤثّر سلباً على البطارية أكثر من جلسات الشحن الأقل حتى 80 في المائة؟
- هل يُؤثّر -على سبيل المثال- على بطارية بسعة 35 في المائة، إعادة شحنها حتى 60 في المائة فقط، ما يُؤدّي إلى جلسات شحن أكثر من انتظار انخفاض سعة البطارية إلى 20 في المائة، قبل شحنها إلى 80 في المائة؟
- هل تُؤثّر هذه الشحنات الجزئية سلباً على عمر البطارية؟
- هل تدوم البطارية التي تُشحن دائماً بين 20 في المائة و80 في المائة فترة أطول من بطارية تُشحن بشكل متكرر بين 30 في المائة و60 في المائة؟
- هل هناك فائدة من الانتظار حتى 20 في المائة قبل الشحن؟
هذا سؤال طويل ومُفصَّل، وأعجبني.
الشواحن الأسرع أكثر ضرراً للإجابة على السؤال الأول، تعدُّ الشواحن الأسرع (التي تُوفِّر طاقة أكبر) أكثر ضرراً على البطارية من الشواحن الأبطأ.
يُنتج الشحن الأسرع حرارة أكبر، وهذه الحرارة تُسبب تدهوراً أسرع للبطارية. ولكن مسألة مدى السرعة مسألة غير مُحدَّدة؛ إذ تختلف كل بطارية عن الأخرى، وتختلف عادات الشحن من شخص لآخر.
مستويات الشحنة السؤال الثاني رائع أيضاً. يُعجبني أن الناس يُخصّصون وقتاً للتفكير في تفاصيل الشحن ونطاقاته. قد يُسمّي البعض هذا تفكيراً مُفرطاً، ولكنني أُقدّره.
في الواقع، لا تُحبّ بطاريات اليوم القابلة لإعادة الشحن أن تكون مشحونة بالكامل، أو تُصبح على وشك النفاد. تذكر.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من صحيفة الشرق الأوسط
