تشهد الفورمولا 1 عملية تجديد شاملة تجري بسرعة لا تقل جنونًا عن سياراتها التي تخترق حاجز 200 ميل في الساعة، إذ يحمل الموسم المقبل ملامح مرحلة جديدة كليًا، مع دخول فرق جديدة إلى الحلبة، وإضافة سباق جديد إلى الروزنامة، وظهور سيارات بتصميمات وتقنيات لم تعرفها البطولة من قبل.

سباق جديد وحُلة جديدة انتهى موسم 2025، لكن سيارات الفورمولا 1 ستعود إلى الحلبات بعد ثلاثة أشهر فقط مع انطلاق موسم 2026 في أستراليا. وللمرة الأولى، سيتمكن عشاق الفورمولا 1 في الولايات المتحدة من متابعة السباقات عبر تلفزيون أبل Apple TV، بعد توقيع الدوري على اتفاقية مدتها خمس سنوات لتستأثر المنصة بالبث الرسمي للبطولة، بزيادة في قيمة الصفقة المالية بلغت 140 مليون دولار سنويًا، مقارنة بالصفقة السابقة البالغ قدرها 85 مليون دولار مع ESPN.

لا تقتصر التغييرات في الفورمولا 1 على البث، إذ سيشهد موسم 2026 سيارات مصممة وفق مواصفات جديدة، وجداول زمنية متجددة، والأهم من ذلك، انضمام فريق جديد للحلبة ألا وهو كاديلاك.

مع استئناف موسم الفورمولا 1 المقبل في مارس/آذار، ثمّة خمسة عناصر رئيسية ينبغي لفت النظر إليها، أبرزها دخول منافس جديد إلى الحلبة. بعد سبعة مواسم متتالية بعشرة فرق، ستشهد البطولة العام المقبل عودة سبعة عشر سيارة جديدة بانضمام فريق كاديلاك.

فريق جديد بدأت القصة في 2023 عندما قدمت مجموعة أندريتي غلوبال، التي تشارك في سباقات متعددة تشمل إندي كار وفورمولا إي الكهربائية بالكامل، عرض شراكة مع كاديلاك التابعة لشركة جنرال موتورز. وقد وافق الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الجهة المشرفة على الفورمولا 1، على الاقتراح، رغم معارضة الفرق الحالية التي خشيت أن يؤدي دخول منافس جديد إلى اقتطاع جزء من إيرادات الدوري دون إضافة قيمة ملموسة إلى السوق.

لكن بعد إعادة هيكلة القيادة في فريق أندريتي وتعهد جنرال موتورز بتصنيع محركات السباقات لاحقًا، حصلت كاديلاك على الموافقة النهائية من مجموعة الفورمولا 1 في مارس/آذار 2025، مقابل دفع رسوم قدرها 450 مليون دولار لتخفيف أثر دخول الفريق الجديد على إيرادات الفرق القائمة، إلى جانب مئات الملايين لتغطية تكاليف التأسيس.

ويظل السؤال مطروحًا حول مدى قدرة علامة تجارية أميركية على تعزيز حضور الفورمولا 1 في السوق الأميركية الكبيرة، خاصة مع التوقعات التي تتكهن بعدم قدرة كاديلاك على المنافسة في موسمها الافتتاحي. إلا أن الفريق مزوّد بخبرة واسعة؛ حيث يقوده غرايم لودون، المدير الرياضي السابق لفريق مانور ماروسيا، إلى جانب سائقين متمرسين هما فالتيري بوتاس وسيرجيو بيريز، اللذان خاضا معًا 26 موسمًا في الفورمولا 1، مع تحقيق كل منهما المركز الثاني في الترتيب العام (بوتاس مع مرسيدس 2019 و2020، وبيريز مع ريد بول 2023).

وبغض النظر عن نتائج الموسم الأول لكاديلاك، من غير المتوقع انضمام فرق جديدة إلى البطولة في المستقبل القريب. فبينما أشار رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، محمد بن سليم، إلى إمكانية توسعة الفورمولا 1 لتشمل 12 فريقًا، أكد الرئيس التنفيذي للفورمولا 1، ستيفانو دومينيكالي، مرارًا أن الحد اللوجستي للبطولة قد وصل إلى أقصى ما يمكن.

أسماء جديدة ستكون كاديلاك الفريق الوحيد الذي يبدأ من الصفر في الموسم المقبل، لكنها لن تكون الاسم الجديد الوحيد في حلبة الفورمولا 1، حيث تحلّ Toyota Gazoo Racing محل MoneyGram كراعٍ رئيسي لفريق هاس، بينما باعت ماكلارين حقوق تسمية الفريق إلى ماستركارد، في أول صفقة من هذا النوع منذ عام 2013. وتُقدَّر قيمة الاتفاق بنحو 100 مليون دولار سنويًا، ويؤكد الرئيس التنفيذي زاك براون أنها «أكبر شراكة أبرمتها ماكلارين في تاريخها».

أما التحول الأهم، فيتمثل في الفريق الذي نافس في 2025 باسم Stake F1 Team Kick Sauber، وكان معروفًا في الفترة بين 2018 و2023 باسم ألفا روميو، إذ سيعود في 2026 باسم أودي، مع رعاية رئيسية من شركة التكنولوجيا المالية البريطانية ريفولوت. وكانت أودي قد أتمّت الاستحواذ الكامل على الفريق في يناير/كانون الثاني 2025، وتستهدف المنافسة على بطولة العالم بحلول 2030، بحسب الرئيس التنفيذي غيرنوت دولنر،.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من فوربس الشرق الأوسط