قالت إدارة المركبات ذات المحرك في ولاية كاليفورنيا إن مبيعات شركة "تسلا" في الولاية مهددة بالتعليق لمدة 30 يوماً، إذا لم تُغير الشركة ممارساتها التسويقية التي يُزعم أنها تُضلل المستهلكين بشأن تقنيات مساعدة السائق.
أوضحت الجهة التنظيمية، أمس أن قرار التعليق لن يدخل حيز التنفيذ قبل 90 يوماً، لإتاحة الوقت أمام الشركة لتقديم طعن أو الامتثال للمتطلبات.
اتهمت إدارة المركبات ذات المحرك في كاليفورنيا الشركة بالمبالغة في قدرات برمجيات "القيادة الآلية" و"القيادة الذاتية الكاملة"، وطلبت من قاض إداري البت في ما إذا كان تعليق الترخيص مبرراً.
ضربة كبيرة لـ"تسلا" تراجعت أسهم "تسلا" بما يصل إلى 2.2% عقب انتشار الخبر في تداولات ما بعد الإغلاق، قبل أن تقلص خسائرها إلى نحو 1%. وكان السهم قد أغلق جلسة أمس عند مستوى قياسي مرتفع، وحقق مكاسب بنسبة 21% منذ بداية العام. ولم ترد الشركة فوراً على طلب للتعليق.
طالع أيضاً: عالم السيارات.. إليك الرابحين والخاسرين خلال 2025
سيُشكل تعليق رخصة مبيعات "تسلا" ضربة كبيرة للشركة ومقرها أوستن في ولاية تكساس، إذ تُعد ولاية كاليفورنيا، الأكبر من حيث عدد السكان، أكبر أسواق الشركة في الولايات المتحدة الأميركية، كما تحتضن أحد أكبر مصانعها، ما يجعل حتى أي تعطيل مؤقت مكلفاً للغاية. ويمكن لـ"تسلا" تفادي تعليق إدارة المركبات ذات المحرك إذا قدمت إفادة تُقر فيها بتوقفها عن استخدام اسم "أوتوبايلوت" (Autopilot)، أي القيادة الذاتية، أو توضح الخطوات التي ستتخذها للتوقف عن استخدامه لوصف تقنية لا تفي بمعايير صناعية محددة.
رد "تسلا" على الاتهامات قالت الشركة في بيان: "كان هذا أمراً يتعلق بحماية المستهلك بشأن استخدام مصطلح "أوتوبايلوت" في قضية لم يتقدم فيها أي عميل واحد للقول إن هناك مشكلة. ستستمر المبيعات في كاليفورنيا دون انقطاع". لم يقدم البيان مزيداً من التفاصيل.
سعى محامو "تسلا" إلى صد الإجراء التأديبي من إدارة المركبات ذات المحرك، بالقول إن إعلانات الشركة محمية بموجب حرية التعبير التي يكفلها التعديل الأول للدستور الأميركي. كما اتهموا الجهة التنظيمية باقتطاع العبارات التسويقية من سياقها، وعدم الأخذ في الاعتبار التحذيرات وملفات الإفصاح التي تضعها الشركة بشأن أنظمة مساعدة السائق.
في قرارها المكتوب، أوصت القاضية الإدارية أيضاً بتعليق رخصة تصنيع "تسلا" لمدة 30 يوماً، إلا أن الجهة التنظيمية جمدت تنفيذ هذا الجزء من القرار.
قال ستيف غوردون، مدير إدارة المركبات ذات المحرك في كاليفورنيا، للصحفيين: "نحن نطلب من تسلا ببساطة أن تقوم بعملها، كما فعلت في أسواق أخرى، وأن تُسمي هذه المركبات بشكل صحيح. أضاف في بيان أن الشركة يمكنها اتخاذ "خطوات بسيطة" لحل المشكلة بشكل دائم.
القيادة الذاتية على رادار المنظمين واجهت "تسلا" على مدى سنوات تدقيقاً مكثفاً من قبل الادعاء المدني الفيدرالي، وهيئات تنظيم الأوراق المالية، والإدارة الوطنية الأميركية لسلامة المرور على الطرق السريعة، إلى جانب دعاوى قضائية من مستهلكين ومستثمرين، بشأن طريقة تسويق برمجيات مساعدة السائق ومدى كفاءتها الفعلية.
في 2023، استدعت الشركة مليوني مركبة بعد أن خلصت الإدارة الوطنية لسلامة المرور إلى أن نظام "أوتوبايلوت" للقيادة الذاتية لا يوفر حماية كافية لمنع إساءة استخدامه من قبل السائقين. في أغسطس الماضي، تكبّدت "تسلا" أول خسارة قضائية كبيرة، عندما قضت هيئة محلفين في ميامي بإلزامها بدفع 243 مليون دولار تعويضات، بعد تحميل نظام "أوتوبايلوت" للقيادة الذاتية مسؤولية جزئية عن حادث أسفر عن وفيات.
كثيراً ما.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من اقتصاد الشرق مع Bloomberg
