ملخص في المدينة الثلاثية الأبعاد سيسير المواطن في الشارع بينما تعلوه كاميرات عالية الدقة ومستشعرات حرارية وميكروفونات موجهة، وربما أنظمة تتبع للإشارات اللاسلكية، التي يمكنها تسجيل سرعة خطواتك، تردد توقفك، من قابلت، كم بقيت واقفاً، متى رفعت هاتفك، أي باب دخلت. ومع الوقت تبدأ الأنظمة في تحويل هذه الإشارات إلى ملفات "سلوك" شخصية، يمكنها أن تعرف حياة الشخص الخاصة والعامة أكثر منه هو نفسه.
لم تعد السيارة الطائرة خيالاً خاصاً بأفلام هوليوود الخيالية أو كتّاب روايات الخيال العلمي، فقد أعلنت شركة Alef Aeronautics الأميركية أخيراً البدء بالإنتاج اليدوي المحدود لمركبتها Alef Model A لتسليمها لعملاء مختارين في مطلع 2026.
LIVE An error occurred. Please try again later
Tap to unmute Learn more وهذا الإعلان الذي انتشر حول العالم يؤكد البدء في تحقيق فكرة النقل والانتقال للبضائع والناس من الأرض إلى سماء المدن. والسعر الأولي الذي أعلنته الشركة للطلب المسبق 300 ألف دولار.
تقدم الشركة الأميركية سيارتها كأول سيارة طائرة حقيقية، أو كأول مركبة تجمع بين السير والطيران ضمن منتج واحد، لأن سوق التنقل الجوي المتقدم مزدحم بنماذج أخرى، وبعضها أقرب إلى "تاكسي جوي" لا إلى السيارة، بالمعنى الكلاسيكي.
من عربة الحصان إلى مدن السيارة الطائرة يظهر تاريخ تصميم المدن أو تطويرها وتوسيعها وتحديثها أن معظم المراكز الرئيسية فيها تقوم حول نقاط التقاء طرق المواصلات وشبكاتها، كطرق عربات الخيل في القرون الماضية ومن ثم ساحات محطات القطار الرئيسية حيث تشتبك سكك الحديد نحو سائر أنحاء المدينة، ثم الطرق التي توسعت وتحسنت وامتدت بلا نهاية مع ظهور السيارات ومحطات المترو في معظم مدن العالم الكبيرة.
هذه الشبكات تؤمن نقل السكان والبضائع في جسد المدينة عبر شرايينها، وهذا ما يؤدي إلى الاستنتاج بأن شبكات النقل لا تغيّر الحركة فقط، بل تغيّر شكل الأحياء المدينية وبالتالي شكل العلاقات الاجتماعية والاقتصادية بين الأحياء والسكان والتجار والأسواق.
قبل قرن كانت المدن تُبنى على مقاس الإيقاع البطيء حول شارع رئيسي متعدد الاستخدامات. عندما دخلت السيارة بسرعة إلى الشوارع لتطرد منها عربات الأحصنة، اضطررنا إلى إعادة حفر المدن إفساحاً بالمجال لوسيلة النقل الجديدة، ولما سينتج منها من توسّع الطرق وتقلّص الأرصفة وتمدّد المدن أفقيا مع تعدد مراكزها.
وأدى ظهور الجسور والأنفاق إلى اتساع المسافة الفاصلة بين البيوت السكنية وأماكن العمل، فظهرت الضواحي خارج المساحة المدينية المركزية أو على أطرافها، وأخذت هذه الضواحي وظيفة المدن الصناعية في بعض العواصم أو وظيفة المساحات شبه الريفية المضادة لثقافة المدينة، كما هي الحال في ضواحي لندن وبرلين وباريس وغيرها من العواصم والمدن العالمية الكبرى والمزدهرة.
وانفرزت الضواحي في عواصم العالم الثالث النامية من تراكم أحزمة البؤس العشوائية التي تستقبل النازحين من الأرياف بحثاً عن فرص عمل، فتتحول بدورها إلى مراتع للجريمة والعصابات والفقر والبطالة.
مدن ثلاثية الأبعاد في تطلعات التطوير المستقبلية لوسائل النقل والمواصلات الطائرة، ستتحول المدن إلى طبقات عدة من الطرق المركبة فوق بعضها لوسائل نقل طائرة مختلفة الأنواع والأحجام والوظائف، وقد بدأت الطائرات الصغيرة والدرونات تظهر بخجل في أسقف بعض المدن لتفتح شبكة طرق هوائية غير مرئية ما زالت خجولة بحجمها حتى اليوم. ولكن ما يُقدم من تجارب وطموحات وخطط تشبه الخيال العلمي يعد بظهور المدينة ثلاثية الأبعاد، بعد المدينة المسطحة فوق الأرض.
في المدن ثلاثية الأبعاد سيستمر وجود طرق السيارات والحافلات والدراجات وأرصفة المترو، ولكن سيظهر فوقها شبكة طرق طبقة السماء المنخفضة لنقل الناس والمتوسطة لنقل البضائع، وقد بدأت تظهر في أماكن كثيرة، فالدرونات أصبحت حلقة لوجستية حقيقية في بعض المهمات الواسعة، حيث الطرق متضررة أو في المناطق الوعرة والبعيدة. ففي غانا مثلاً، صار الإمداد الطبي عبر الدرونات مرجعاً عالمياً لفكرة "ممرات جوية غير مرئية" تربط مراكز التوزيع ببعضها.
في العالم العربي أعلنت وزارة الصحة السعودية عن استخدام الدرونات للمرة الأولى في موسم الحج لتسريع نقل الإمدادات الطبية إلى المواقع الأشد ازدحاماً، مع خفض متوسط زمن التوصيل من ساعة إلى خمس دقائق، ضمن نطاق محدد من المواقع في.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من اندبندنت عربية
