من يقرأ البيان الصحفي الذي أصدرته فولكسفاغن يتخيل أن الجيل الجديد من T-Roc هو قفزة خارقة في هذه الفئة من المركبات. لكن عندما تحلل التفاصيل جيداً، ستكتشف أن كثيراً من التحسينات إما تجميلية، أو متأخرة جداً، أو ليست بالأهمية التي تحاول الشركة تضخيمها. 1- تصميم محسّن لكن بلا شخصية جديدة
نعم، السيارة أصبحت أكثر انسيابية، والواجهة أكثر حداثة، والديناميكية الهوائية تحسّنت، لكن المشكلة الأساسية بقيت بحيث يشبه التصميم الجديد خليطاً ممزوجاً من Tayron وTiguan وID.7 أكثر مما يشبه روح T-Roc الأصلية.
كذلك بقيت الأحزمة الفضية والمحاور العضلية كما هي، وكأن فولكسفاغن تخاف أن تخسر زبائن الجيل الأول، فاختارت تحديثاً آمناً جداً لدرجة الملل.
باختصار التطوير موجود، الجرأة غائبة.
2- داخلية بجودة أعلى
تتحدث فولكسفاغن كثيراً عن جودة المواد واللمسات الراقية، وهذا صحيح، لكنها تتجاهل النقاط التالية:
- تغيّر تصميم الشاشة والعدادات كثيراً، لكن نظام MIB4 ما زال أقل بديهية من أنظمة كيا، هيونداي وبي ام دبليو.
- كثرة القوائم والطبقات تجعل التحكم معقداً رغم محاولات التبسيط.
- إدخال ChatGPT كميزة داخل السيارة جميل على الورق، لكن فائدته عملياً ضئيلة بالنسبة للسائق.
- التهوئة بثلاث مناطق ميزة ضخمة بحسب الشركة لكنها مكلفة بلا ضرورة في سيارة مدمجة.
3- تحسينات في المساحة
قام مهندسو فولكسفاغن بتمديد طول T-Roc نحو 122 ملم، ما انعكس على مساحة أرجل خلفية أفضل وسعة صندوق أكبر بنحو 30 لتر. ولكن هذه ليست عبقرية هندسية، إنها ببساطة سيارة أطول. فيما نجد أن الطرازات المنافسة قدمت حلولاً ذكية لاستغلال المساحة بدون زيادة الأبعاد بهذا الشكل.
4- منظومة المحركات الهجينة: خطوة جيدة ولكن متأخرة
يبدو الحديث عن ستة محركات هجينة مبشراً، لكن الحقيقة:
- محرك 1.5 eTSI المحسّن ما.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من قناة السومرية
