تقدّم أودي نموذج E SUV كمنصة جديدة لسياراتها الكهربائية المخصصة للصين، وبالنظر إلى ضخامة السيارة وتفاصيلها التقنية يبدو أن الشركة تحاول استعادة مكانتها في سوق يهيمن عليه حالياً منافسون صينيون مثل BYD، NIO وLi Auto. لكن على الرغم من الوعود الكبيرة، يعاني المشروع من ثغرات واضحة تجعل السيارة أقرب إلى محاولة للحاق أكثر منها خطوة قيادية.

تصميم ضخم لكنه فاقد للروح الألمانية

تصف أودي التصميم بأنه منحوت، واثق، أحادي الكتلة، لكن الحقيقة أن نموذج E SUV يبدو كخليط بين اتجاهات تصميمية صينية وأخرى ألمانية:

- الواجهة العمودية المبالغ فيها بعيدة عن هوية أودي التقليدية.

- الإضاءة المحيطة والرسومات الرقمية أصبحت موضة في السوق الصيني، وأودي تتبعها بدلاً من أن تقودها.

- الحجم الهائل (طول 5 أمتار وعرض 2 متر) يجعل السيارة مختلفة جداً عن سيارات أودي العالمية، لدرجة أنها قد تُقرأ كعلامة فرعية بالكامل، لا كجزء من العائلة.

هي سيارة فاخرة بلا شك، لكن ليست السيارة التي نتوقعها من أودي إذا كنت من جمهورها خارج الصين.

تعاون مع SAIC: خطوة ذكية أم اعتراف بالضعف؟

تفاخر أودي بمنصة ADP المشتركة مع SAIC، لكن هذه الشراكة تحمل معنى آخر:

أودي مضطرة للاعتماد على شريك محلي لإنتاج سيارات كهربائية قادرة على مجاراة السوق الصيني المتقدم. هذا الأمر يعكس:

- فجوة تقنية بين أودي والصناع المحليين في مجال البرمجيات.

- صعوبة اللحاق ببيئة الصين الرقمية العملاقة.

- حاجة أودي إلى حلول جاهزة بدلاً من الابتكار الداخلي.

التقنيات الصينية ممتازة،.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من قناة السومرية