نشرت وزارة النقل صورًا حديثة توضح استمرار الإقبال اليومي الكثيف من المواطنين على استخدام مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، في إطار نجاح المرحلة الأولى من المشروع في تقديم خدمة نقل جماعي حضارية وآمنة وصديقة للبيئة على الطريق الدائري.

وأوضحت الوزارة أنه تم تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT بطول 35 كم، تمتد من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي منذ عدة أشهر، وتضم هذه المرحلة 14 محطة رئيسية، هي:

(الإسكندرية الزراعي العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية شبرا بنها بهتيم مسطرد الخصوص المرج القلج مؤسسة الزكاة الفريق إبراهيم عرابي السلام/عدلي منصور طريق السويس أكاديمية الشرطة).

ويُعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة، تسهم في تيسير حركة تنقل المواطنين، والحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري، فضلًا عن دوره في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلًا من الاعتماد على السيارات الخاصة.

وتتميز أتوبيسات المشروع بعدد من المواصفات الحديثة، حيث تم تصنيعها محليًا، وتعمل بالكهرباء بما يجعلها صديقة للبيئة، وهي مكيفة الهواء بالكامل، ومزودة بوصلات لشحن الهواتف المحمولة، وشاشات عرض داخلية، إلى جانب مقاعد مخصصة لذوي الهمم والأطفال، وأماكن مخصصة لوضع الحقائب.

كما أن الأتوبيسات مراقبة بالكاميرات من الداخل ومدعمة بكاميرات خلفية، وتضم منفذين للشحن السريع، و3 أبواب منها بابان يفتحان بالتوازي مع أبواب المحطات الموجودة على الطريق الدائري. وقد تم تصنيع هذه الأبواب بارتفاع يتساوى مع مستوى رصيف المحطة، بما يحقق أعلى درجات الراحة للركاب، مع ربط الأتوبيس بمواقف نموذجية أسفل الطريق الدائري.

ويسهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطعات السويس، وعدلي منصور، والمرج، ومسطرد، كما يُعد أحد الشرايين الحيوية التي تربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة.

ويتكامل الأتوبيس الترددي BRT مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطتي (الزهراء المرج)، ومترو الخط الثالث في محطتي (عدلي منصور إمبابة)، والقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.

وأكدت وزارة النقل أن زمن التقاطر بين كل أتوبيس وآخر يبلغ 4 دقائق، ويصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، بما يضمن تقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب. كما تم تخصيص حارة داخلية في كل اتجاه للأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، مع الفصل الكامل لمسار المرحلة الأولى، للحفاظ.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من بوابة الأهرام