تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين فقط في الاتحاد الأوروبي لأول مرة في ديسمبر كانون الأول، على الرغم من احتفاظ السيارات الهجينة بأكبر حصة إجمالية في السوق. وتؤكد بيانات صادرة عن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) على التحول البطيء الذي يشهده الاتحاد الأوروبي نحو السيارات الكهربائية والهجينة، حتى مع اقتراح صناع السياسات تخفيف لوائح الانبعاثات، ما يسمح للسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بالبقاء لفترة أطول. وقال ماتياس شميدت، المحلل المستقل في قطاع السيارات، إن انخفاض مبيعات سيارات البنزين يعكس جزئيًا إعادة تصنيف بعضها كسيارات «هجينة خفيفة»، والتي لا تزال مزودة بمحركات بنزين وتسهم بشكل محدود في خفض الانبعاثات.
وأضاف: «سيستغرق الأمر نحو خمس سنوات قبل أن تتجاوز السيارات الكهربائية بالكامل سيارات محركات الاحتراق الداخلي في جميع أنحاء المنطقة، لكن هذه بداية جيدة على أي حال». سباق محموم على سوق السيارات الكهربائية الأوروبية شكّلت السيارات الكهربائية بالكامل 22.6% من السيارات المسجلة في الاتحاد الأوروبي الشهر الماضي، متفوقةً بفارق ضئيل على سيارات البنزين التي بلغت نسبتها 22.5%. وتصدرت السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء، بما في ذلك السيارات الهجينة القابلة للشحن التي يمكنها قطع مسافات محدودة باستخدام طاقة البطارية فقط، المجموعة بنسبة 44%. وتُعدّ هذه التسجيلات مؤشراً على حجم المبيعات.
وفي السوق الأوروبية الأوسع، التي تضم بريطانيا والنرويج، سجلت مبيعات السيارات نمواً سنوياً للشهر السادس على التوالي. وتُزيد المنافسة من العلامات التجارية الصينية مثل بي واي دي وجيلي من حدة المنافسة على السوق الأوروبية، حتى مع قيام شركات صناعة السيارات المحلية مثل فولكس فاغن وبي إم دبليو بطرح طرازات جديدة من السيارات الكهربائية. كشف الاتحاد الأوروبي في ديسمبر كانون الأول عن خطة للتخلي عن الحظر الفعلي المفروض على سيارات محركات الاحتراق الداخلي في عام 2035، استجابةً لضغوط شركات صناعة السيارات التي تواجه تحديات من منافسيها الصينيين، والرسوم الجمركية الأميركية على الواردات، وصعوبات بيع السيارات الكهربائية بشكل مربح. ومع ذلك، يتوقع خبراء الصناعة أن تستمر السيارات الكهربائية في زيادة حصتها في السوق الأوروبية. وقال كريس هيرون، الأمين العام لمنظمة التنقل الكهربائي في أوروبا، إن العلامات التجارية الأوروبية بدأت بالتكيف من خلال طرح سيارات كهربائية جديدة وبأسعار معقولة، في حين تقدم الدول برامج تحفيزية جديدة. وأضاف هيرون: «نشهد إقبالاً من المستهلكين على هذا التوجه. ونحن على ثقة بأن المبيعات في جميع أنحاء أوروبا ستواصل نموها في عام 2026». وبلغ إجمالي تسجيلات السيارات الكهربائية في أوروبا وبريطانيا والاتحاد الأوروبي للتجارة الحرة لشركتي فولكس فاغن وستيلانتيس 10.2% و4.5% على التوالي في ديسمبر كانون الأول، بينما انخفضت بنسبة 2.2% لشركة رينو. ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية في أوروبا وبريطانيا والاتحاد الأوروبي للتجارة الحرة لشركتي فولكس فاغن وستيلانتيس بنسبة 10.2% و4.5% على التوالي في ديسمبر كانون الأول، بينما انخفضت بنسبة 2.2% لشركة رينو، وانخفضت تسجيلات سيارات تسلا بنسبة 20.2% خلال الشهر، بينما ارتفعت تسجيلات سيارات بي واي دي بنسبة 229.7%. قفزة مبيعات السيارات في الاتحاد الأوروبي أظهرت بيانات رابطة مصنعي السيارات الأوروبية أن مبيعات السيارات في الاتحاد الأوروبي وبريطانيا ورابطة التجارة الحرة الأوروبية ارتفعت بنسبة 7.6% لتصل إلى 1.2 مليون سيارة في ديسمبر، وبنسبة 2.4% لتصل إلى 13.3 مليون سيارة إجمالًا في عام 2025، مسجلةً أعلى مستوياتها في خمس سنوات، على الرغم من أنها لا تزال أقل بكثير من مستويات ما قبل الجائحة. ارتفعت مبيعات السيارات في الاتحاد الأوروبي بنسبة 5.8% لتصل إلى ما يقرب من مليون سيارة في ديسمبر، وبنسبة 1.8% لتصل إلى 10.8 مليون سيارة خلال العام. في ديسمبر، ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والسيارات الهجينة القابلة للشحن، والسيارات الهجينة الكهربائية بنسبة 51%، و36.7%، و5.8% على التوالي، لتشكل مجتمعةً 67% من إجمالي تسجيلات السيارات في الاتحاد. (رويترز)
هذا المحتوى مقدم من منصة CNN الاقتصادية
