شهدت الصين في عام 2025 تحولاً تاريخياً في سوق السيارات، حيث تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية لأول مرة مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي، لتؤكد مكانتها كأكبر سوق عالمي للسيارات الكهربائية.
سجلت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن في ثاني أكبر اقتصاد بالعالم رقماً قياسياً بلغ 13.1 مليون سيارة خلال عام 2025، لتتفوق على مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي التي تراجعت بشكل ملحوظ.
يعكس ذلك التحول السريع في توجهات المستهلكين والسياسات الحكومية الداعمة للتحول نحو الطاقة النظيفة.
كم بلغت مبيعات الاحتراق الداخلي؟
انخفضت مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي في بكين بنسبة 13% على أساس سنوي، لتصل إلى 12.3 مليون سيارة فقط في 2025، وهو أدنى مستوى لها منذ 15 عاماً، بحسب جمعية سيارات الركاب الصينية، التي نشرت بيانات مبيعات عام 2025.
يمثل هذا التراجع الانخفاض السنوي الثامن على التوالي، ما يعكس مساراً ثابتاً نحو تراجع الاعتماد على الوقود التقليدي.
ومنذ ذروة عام 2017، تراجعت مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي بنسبة 49%، أي ما يعادل 11.6 مليون سيارة.
هذا الانخفاض الكبير يوضح حجم التحول الذي تشهده السوق الصينية، حيث تتراجع السيارات التقليدية أمام صعود السيارات الكهربائية بوتيرة غير مسبوقة.
توقعات مستقبلية حتى 2030
تشير التقديرات إلى أن الصين ستبيع بحلول عام 2030 نحو 21.2 مليون سيارة كهربائية مقابل 4.9 مليون سيارة احتراق داخلي فقط، ما يعني أن السيارات الكهربائية ستشكل العمود الفقري للسوق الصينية خلال السنوات المقبلة.
سباق عالمي محتدم
وتشهد سوق السيارات الكهربائية العالمي منافسة شرسة بين الشركات الصينية العملاقة مثل "BYD" و"SAIC" و"نيو"، إلى جانب شركات عالمية مثل "تسلا".
ومع هذا النمو القياسي، تبدو الصين في موقع الصدارة لقيادة التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية، لتصبح مركز الثقل في صناعة السيارات خلال العقد القادم.
وتتوقع "يو بي إس" أن ينخفض معدل نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الصين إلى النصف تقريباً في 2026 مقارنة.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من قناة CNBC عربية
