نفذت إيران تهديداً لوحت به في وقت سابق وأغرقت فعلياً مضيق هرمز، لتوقف بذلك حركة الملاحة في ممر مائي حيوي ينقل عادة نحو خُمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية، وذلك رداً على الهجمات التي تشنها الولايات المتحدة وإسرائيل عليها.
ومع قلق أسواق النفط من أزمة طاقة عالمية، تقول الولايات المتحدة إنها قد تدرس مرافقة السفن عبر المضيق، وهو ما قد يكون من الصعب حدوثه، وهو ما أثبتته جماعة الحوثي اليمنية العام الماضي عندما عطلت حركة الملاحة في البحر الأحمر.
ويمر حوالي خمس النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم عادة عبر المضيق. وتشير بيانات الأمم المتحدة إلى أن حركة المرور عبر المضيق انخفضت 97% منذ بدء الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران في 28 فبراير/شباط، وفقاً لوكالة "رويترز".
لماذا أوقفت إيران الملاحة في المضيق الآن؟
حينما حذر قائد في الحرس الثوري الإيراني عام 2011 من أن وقف حركة الملاحة في مضيق هرمز سيكون "أيسر من شرب كأس ماء"، كان التهديد الموجه بشأن المضيق قد طرح مراراً.
وفي السنوات اللاحقة، واصل الحرس الثوري التحذير من إمكان إغلاق المضيق، بما في ذلك خلال التوترات المتعلقة بالعقوبات والبرنامج النووي الإيراني في عامي 2016 و2018 وأثناء الهجمات الإسرائيلية والأميركية على إيران في يونيو/حزيران من العام الماضي.
ولطالما اعتبر المحللون أن إغلاق المضيق خيار أخير بسبب التغيرات الاستراتيجية طويلة الأمد التي قد تطرأ على سياسات الدول المعادية لإيران إلى جانب احتمال تعرض قطاع الطاقة الإيراني نفسه لردود انتقامية. لكن هذه المعادلة تغيرت بعد الهجوم على إيران في 28 فبراير/شباط والذي قتل على إثره زعيمها الأعلى آية الله علي خامنئي.
ويصف المسؤولون الإيرانيون الحرب بأنها وجودية، مع تزايد دور الحرس الثوري في وضع الاستراتيجيات.
المخاطر
مضيق هرمز الفاصل بين إيران وعمان هو المخرج البحري الوحيد لدول منتجة للنفط والغاز مثل الكويت وإيران والعراق وقطر والإمارات.
وارتفعت أسعار النفط لفترة وجيزة إلى أعلى مستوياتها منذ 2022 يوم الاثنين. وتقول الأمم المتحدة إن زيادة أسعار الخام قد تؤدي إلى أزمة أخرى في تكاليف المعيشة مثلما حدث بعد غزو روسيا لأوكرانيا في 2022.
وقد يتسبب الصراع المطول أيضاً في أزمة في الأسمدة، مما يعرض الأمن الغذائي العالمي للخطر. وتشير شركة "كبلر" للتحليلات إلى أن حوالي 33% من الأسمدة في العالم، بما في ذلك الكبريت والأمونيا، تمر عبر المضيق.
وقد يؤجج استمرار الحرب المخاوف من أزمة اقتصادية عالمية مثل التي أعقبت صدمات النفط في الشرق الأوسط في سبعينيات القرن الماضي.
صعوبة تأمين مضيق هرمز
تشير شركة الوساطة البحرية "إس إس واي غلوبال" إلى أن ممرات الشحن البحري يبلغ عرضها ميلين بحريين فقط، ويجب على السفن أن تستدير قبالة الجزر الإيرانية والساحل الجبلي الذي يوفر غطاء للقوات الإيرانية.
في ذات السياق، قال توم شارب، القائد المتقاعد في البحرية الملكية البريطانية، إن البحرية الإيرانية التقليدية دُمرت إلى حد كبير، لكن الحرس الثوري لا يزال يمتلك كثيراً من الأسلحة في ترسانته لإلحاق أضرار، بما في ذلك زوارق هجومية سريعة.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من قناة CNBC عربية
