حذّر ويلي والش المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي «IATA»، اليوم الأربعاء، من أن استعادة إمدادات وقود الطائرات عالمياً قد تستغرق عدة أشهر حتى في حال إعادة إيران فتح مضيق هرمز، وذلك نتيجة تأثير النزاع في الشرق الأوسط على قدرة المصافي على الإنتاج.

وأشار والش إلى أن وقود الطائرات يمثل ثاني أكبر نفقات شركات الطيران بعد العمالة، ويشكل عادة نحو 27% من تكاليف التشغيل، وفق «رويترز».

وأكد أن ارتفاع أسعار الوقود مستمر رغم تراجع أسعار النفط الخام بعد إعلان الهدنة المؤقتة بين الولايات المتحدة وإيران.

وأضاف أن تأثير الأزمة يختلف عن جائحة كوفيد-19، حيث لم يتم تقليص القدرة التشغيلية للطيران عالمياً بنسبة 95% كما حدث أثناء الجائحة.

الاتحاد الأوروبي يبحث إجراءات لتخفيف أزمة الطاقة على قطاع الطيران

توقعات بالتعافي خلال عام

والش أشار إلى أن الوضع أشبه بالأزمة الاقتصادية العالمية عام 2008 أو ما بعد أحداث 11 سبتمبر في الولايات المتحدة، والتي استغرقت تعافي الأسواق فيها بين أربعة أشهر إلى عام تقريباً.

وفي ظل ضغوط نقص الوقود، قامت شركات الطيران العالمية بخفض الرحلات، وحمل وقود إضافي من المطارات المحلية، وإضافة محطات توقف للتزود بالوقود، فيما ارتفعت أسهم شركات الطيران في آسيا وأوروبا بعد أن أعلنت إيران عن إمكانية مرور آمن عبر مضيق هرمز.

هرمز تحت المجهر: كيف يتحكم ممر ضيق بأسعار الطاقة عالمياً؟

وقال والش إن استعادة قدرة شركات الطيران الخليجية، التي تمثل نحو 14.6% من الطاقة التشغيلية الدولية، ستكون مؤقتة، وأن بعض هذه القدرة سيتم تعويضها عبر شركات خارج المنطقة، بينما ستستغرق المصافي وقتاً للتكيف وزيادة إنتاج المنتجات المكررة، بما في ذلك وقود الطائرات، مشيراً إلى أن الهند ونيجيريا لديهما قدرة مؤقتة لتلبية هذا الطلب.

وأضاف أن الصين وكوريا الجنوبية قد تستأنفان تصدير المنتجات المكررة بمجرد تدفق النفط الخام، وأن تحسن هوامش المصافي سيحفزها على زيادة إنتاج وقود الطائرات.

«WINGIE» تُضاعف كفاءة استرداد تذاكر الطيران 5 أضعاف بالذكاء الاصطناعي

هذا المحتوى مقدم من إرم بزنس