وقعت الإمارات والأردن اتفاقية لتطوير شبكة سكك حديدية في المملكة بطول 360 كيلومتراً، لربط مناطق التعدين الرئيسية في "الشيدية" و"غور الصافي" بميناء العقبة، بهدف نقل 16 مليون طن سنوياً من الفوسفات والبوتاس، وبقيمة إجمالية للمشروع 2.3 مليار دولار.
ساهمت تداعيات حرب إيران وحصار مضيق هرمز من الجانبين وارتفاع تكاليف التأمين البحري، في تجنب شركات الشحن الإبحار عبر المضيق، ما يحفز الأردن ودول خليجية وإقليمية على توسيع قدراتها في النقل البري والسككي لضمان استمرارية تدفقات التجارة.
دخلت اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة بين الإمارات والأردن حيز التنفيذ في منتصف العام الماضي، وسط توقعات بأن تؤدي إلى زيادة التبادل التجاري بين البلدين خلال أقل من 6 سنوات إلى ما يعادل 8 مليارات دولار، بحسب وزير الدولة للتجارة الخارجية الإماراتي ثاني الزيودي في مقابلة سابقة مع "الشرق".
تطوير مسارات لوجستية بديلة تسرّع دول خليجية من تطوير مسارات لوجستية بديلة لتعزيز مرونة سلاسل الإمداد وحركة التجارة الإقليمية، في ظل اضطرابات حركة الشحن عبر مضيق هرمز، الذي يمر عبره نحو خُمس تجارة النفط البحرية العالمية، إلى جانب جزء كبير من تجارة السلع المتجهة إلى اقتصادات الخليج.
وفي إطار الاتفاقية التي نقلت تفاصيلها وكالة الأنباء الإماراتية اليوم، جرى التوقيع على تأسيس شركة الإماراتية الأردنية لسكك الحديد، المشتركة بين شركة "لِعماد" القابضة الإماراتية، وعدد من الجهات المساهمة في المملكة. وتعتبر الاستثمارات الجديدة امتداداً للاتفاقية البالغة 5.5 مليارات دولار، والموقّعة بين البلدين في نهاية عام 2023.
وأطلقت الخطوط الحديدية السعودية "سار" نهاية مارس الماضي، ممراً.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من اقتصاد الشرق مع Bloomberg
