تواجه ناقلات النفط وسفن الشحن تأخيرات تمتد إلى ثلاثة أيام ونصف لدخول قناة بنما، مع تزايد حركة المرور بفعل حرب إيران، وهو ما دفع إحدى السفن إلى دفع 4 ملايين دولار إضافية للحصول على أولوية العبور.
زادت حدة الازدحام في الممر المائي البالغ طوله 50 ميلاً (82 كيلومتراً)، لتسجل أعلى مستوياتها منذ أزمة الجفاف التاريخية خلال 2023-2024 التي قلصت حركة السفن بشكل حاد، وذلك نتيجة إغلاق مضيق هرمز بشكل شبه تام، ما أدى إلى تعطل شحنات النفط والغاز الطبيعي والأسمدة والمواد الكيميائية القادمة من دول الخليج العربي.
وفي ظل هذا الوضع، يتجه المشترون الباحثون عن بدائل للإمدادات إلى الاعتماد على القناة لنقل هذه الشحنات نحو أسواق آسيا وخارجها.
مزادات لعبور قناة بنما وافقت ناقلة تحمل غاز البترول المسال على دفع 4 ملايين دولار ضمن مزاد أجرته القناة خلال الأيام الأخيرة لتسريع عبورها، بحسب أشخاص مطلعين فضلوا عدم الكشف عن هوياتهم نظراً لمناقشة معلومات غير علنية. ويُظهر ذلك قفزة واضحة مقارنةً بأقل من مليون دولار كانت تدفعه بعض السفن للحصول على أولوية المرور في أوائل مارس، خلال الأسابيع الأولى من حرب إيران.
تُضاف رسوم المزاد إلى التكلفة الأساسية لعبور القناة، والتي قد تصل إلى مئات الآلاف من الدولارات، اعتماداً على نوع السفينة وحمولتها.
عبرت ناقلة "غاز فيرغو" (Gas Virgo) التي ترفع علم سنغافورة وتديرها شركة "وانهوا كيميكال" الصينية (Wanhua Chemical) قناة بنما يوم الأربعاء محملة بغاز البترول المسال من تكساس، وفق بيانات شركة تحليلات الطاقة "فورتكسا" (Vortexa). ويُعد غاز البترول المسال منتجاً ثانوياً ناتجاً عن تكرير النفط ومعالجة الغاز الطبيعي، ويُستخدم في تطبيقات واسعة تشمل مواقد المنازل.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من اقتصاد الشرق مع Bloomberg
