كثفت الخطوط الجوية السنغافورية حضورها التشغيلي داخل خطوط "إير إنديا" Air India، في خطوة تعكس تصاعد القلق حيال الأداء المالي ومعايير السلامة لدى الناقلة الهندية، بحسب مصادر مطلعة.

وأفادت المصادر بحسب ما نقلته وكالة (بلومبرج) الأمريكية بأن الشركة السنغافورية دفعت بعدد من كوادرها إلى مناصب محورية داخل إير إنديا ، شملت قطاعات العمليات الجوية والهندسة والصيانة وهي مجالات تتمتع فيها سنغافورة للطيران بسمعة عالمية قوية في محاولة لتعزيز الكفاءة التشغيلية والحد من الاختلالات المتكررة.

في المقابل، تواصل مجموعة تاتا Tata Group، المالك لحصة 74.9% من الشركة، التركيز على الجوانب التجارية والإدارية، بما يشمل الموارد البشرية والمالية وتكنولوجيا المعلومات، ما يشير إلى إعادة توزيع استراتيجي للأدوار بين الشريكين.

يمثل هذا التوجه تصعيدًا واضحًا في دور سنغافورة للطيران ، التي انتقلت من شريك استراتيجي إلى لاعب مباشر في إدارة العمليات، خاصة بعد حادث تحطم طائرة دريملاينر ، الذي سلّط الضوء على أوجه القصور التشغيلية.

وكانت الشركة قد بدأت تعزيز مشاركتها تدريجيًا منذ العام الماضي عبر قطاع الهندسة، قبل توسيع نطاق تدخلها ليشمل وظائف تشغيلية أوسع.

وتأتي هذه التحركات في وقت تواجه فيه إير إنديا تحديات معقدة في تنفيذ خطة إعادة الهيكلة، التي تُعد من أكبر عمليات التحول في قطاع الطيران عالميًا منذ استحواذ تاتا على الشركة في 2021.

وبلغت خسائر الشركة نحو 2.4 مليار دولار خلال العام الماضي، وسط تكرار مخالفات تنظيمية وتداعيات اضطرابات خارجية، ما زاد من الضغوط على الشريك السنغافوري الذي يسعى لحماية استثماره البالغ 25.1%.

وكانت الخطوط الجوية السنغافورية قد أشارت سابقًا إلى أن خسائر الشركات الزميلة وفي مقدمتها إير إنديا سجلت 178 مليون دولار سنغافوري خلال الربع المنتهي في ديسمبر، مع تأكيد التزامها بدعم مسار التحول.

إلى جانب الضغوط المالية، تواجه إير إنديا اختلالات تشغيلية بارزة، من بينها قضايا تتعلق بصلاحية الطائرات للطيران وملاحظات تنظيمية أوروبية بشأن الامتثال، فضلًا عن تداعيات حادث تحطم أدى إلى تقليص الرحلات وتشديد الرقابة على معايير الصيانة.

كما أسهمت التوترات الجيوسياسية بما في ذلك إغلاق المجال الجوي الباكستاني والتصعيد في الشرق الأوسط في رفع التكاليف

هذا المحتوى مقدم من بوابة دار الهلال