دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- يجبر السفر الجوي بين المدن الإفريقية العديد من المسافرين على العبور خارج القارة، عبر مدن مثل لندن، أو باريس، أو دبي. لكن مطارًا جديدًا بقيمة 12.5 مليار دولار قيد الإنشاء في إثيوبيا قد يساهم في تغيير هذا الواقع.على بُعد نحو 30 ميلًا جنوب شرق العاصمة أديس أبابا، بدأت أعمال البناء في يناير/ كانون الثاني الماضي على ما وصفه رئيس الوزراء الإثيوبي آبي أحمد علي بأنه "أكبر مشروع بنية تحتية للطيران في تاريخ إفريقيا". ومن المقرر افتتاح مطار بيشوفتو الدولي في عام 2030، مع مدرجين وقدرة استيعابية تبلغ 60 مليون مسافر سنويًا، مع خطط للتوسع إلى 110 ملايين مسافر، وهو رقم يتجاوز عدد المسافرين في أكثر مطارات العالم ازدحامًا، أي مطار هارتسفيلد-جاكسون في مدينة أتلانتا، الذي استقبل 106 ملايين مسافر في عام 2025. يقود المشروع شركة الخطوط الجوية الإثيوبية المملوكة للدولة، وهي أكبر شركة طيران في إفريقيا من حيث حجم الأسطول، وعدد الركاب، والإيرادات. تُعد أديس أبابا أحد أهم مراكز الطيران في إفريقيا، لكن مطار بولي الدولي، الذي يُعد القاعدة الرئيسية للشركة، يقترب سريعًا من طاقته الاستيعابية القصوى ولا توجد مساحة لتوسعته.مع إنشاء مطار جديد يركز بشكل أساسي على رحلات الترانزيت، يمكن للخطوط الجوية الإثيوبية أن تقود السباق لربط الأجواء الإفريقية، أحد أسرع أسواق الطيران نموًا في العالم.كما يمكن للمطار أن يستفيد من القدرة غير المستغلة في قطاع الشحن داخل إفريقيا، ما يدعم منطقة التجارة الحرة القارية الإفريقية من خلال بنية تحتية قادرة على التعامل مع 3.73 مليون طن من البضائع سنويًا. ولفت لاندري سيغنيه، المدير التنفيذي في جامعة ولاية أريزونا، إلى أن شركات الطيران الإفريقية تسجل حاليًا أعلى معدلات نمو في الطلب على الشحن عالميًا، حيث ارتفعت بنسبة تتراوح بين 15% و16% سنويًا، مقارنة بمتوسط عالمي يبلغ 5.5%. لكنه حذر من أن نجاح المشروع يعتمد أيضًا على البنية اللوجستية المحيطة بالمطار، مثل الطرق، والسكك الحديدية، والطاقة الموثوقة، وإجراءات الجمارك. فيما يتعلق بالتمويل، أشار سيغنيه إلى أن جمع 8 مليارات دولار خلال عام واحد يعد هدفًا طموحًا، وأن أي تأخير قد يجعل تحقيق موعد 2030 أمرًا صعبًا.ويتولى تصميم مبنى.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من سي ان ان بالعربية
