ستصدر المفوضية الأوروبية هذا الأسبوع توجيهات بشأن إدارة النقص المحتمل في وقود الطائرات وسط تصاعد التوترات في الحرب الإيرانية، لا سيما فيما يتعلق بمضيق هرمز، حسب ما قالته المتحدثة باسم المفوضية آنا كايسا إيتكونن اليوم الاثنين.

وبحسب ما أوردته وكالة «رويترز»، أكد المفوض الأوروبي أبوستولوس تزيتزيكوستاس ضرورة الاستعداد، مشيرا إلى أنه على الرغم من عدم وجود نقص حاليا، إلا أن الحصار المطول قد تكون له عواقب وخيمة.

حرب إيران تزيد فاتورة أوروبا النفطية 31.6 مليار دولار

إدارة مواعيد الإقلاع والهبوط

ستتناول التوجيهات إدارة مواعيد الإقلاع والهبوط في المطارات، وإجراءات مكافحة التزويد بالوقود، وحقوق المسافرين، والتزامات الخدمة العامة لضمان استمرارية خدمات النقل الجوي.

وكجزء من استراتيجيتها الأوسع، تعمل المفوضية أيضا على تسريع إنتاج وقود الطيران المستدام والوقود الاصطناعي لتقليل الاعتماد على واردات الشرق الأوسط.

فرض الاتحاد الأوروبي زيادة تدريجية في مزج وقود الطائرات الاصطناعي في مطاراته، بدءا بنسبة 2% عام 2025 وصولا إلى 70% بحلول عام 2050. وتتضمن اللائحة أيضا أهدافا محددة لوقود الطائرات الاصطناعي، حيث يُشترط أن تصل نسبته إلى 1.2% بحلول عام 2030 و35% بحلول عام 2050.

مقر المفوضية الأوروبية في بروكسل، بلجيكا، 26 فبراير 2026

وقود الطائرات النفاثة الأميركي

تدرس المفوضية إمكانية استيراد وقود الطائرات النفاثة الأميركي كمصدر بديل للإمداد. وتُعد هذه الإجراءات جزءا من حزمة أوسع من مبادرات الطاقة والنقل يُتوقع الكشف عنها هذا الأسبوع.

ويتماشى التركيز على وقود الطائرات الاصطناعي مع أهداف الاتحاد الأوروبي المناخية الأوسع، والتي تهدف إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من قطاع الطيران بأكثر من 60% بحلول عام 2050 مقارنة بمستويات عام 1990.

انخفاض الواردات

كانت وكالة «رويترز» ذكرت الشهر الماضي، أن واردات أوروبا من وقود الطائرات المحملة من الشرق الأوسط في أبريل ستشهد انخفاضاً حاداً نتيجةً لتأثير حرب إيران على إمدادات الشرق الأوسط، مما يثير مخاوف من نقص حاد في الإمدادات قبل ذروة موسم السفر الصيفي.

وتستهلك الدول الأوروبية الأعضاء في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، التي تضم الدول الصناعية الكبرى، حوالي 1.6 مليون برميل يومياً من وقود الطائرات والكيروسين، بينما لا تنتج المصافي الأوروبية سوى حوالي 1.1 مليون برميل يومياً، مما يُخلّف عجزاً لا يقل عن 500 ألف برميل يومياً يجب تغطيته بالواردات.

بريطانيا تسمح لشركات الطيران بدمج الرحلات لتوفير الوقود

وفي العام الماضي، استوردت دول أوروبا الأعضاء في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ما يقرب من 60% من وقود الطائرات من خارج المنطقة من الشرق الأوسط، وفقاً لبيانات شركة «كبلر»، مما يجعل أوروبا عرضةً بشكل كبير للاضطرابات المرتبطة بالنزاع وإغلاق طرق الشحن الرئيسية.

هذا المحتوى مقدم من إرم بزنس