مصدر الصورة: AFP via Getty Images
أثار اضطراب إمدادات الطاقة على خلفية الحرب في الشرق الأوسط مخاوف من أزمة محتملة في وقود الطائرات.
وتلقي هذه المخاوف بظلالها على قطاعي الطيران والسياحة، وسط توقعات بإمكان حدوث نقص في وقود الطائرات في أوروبا خلال الأسابيع المقبلة.
وقد ألغت عدة شركات طيران، بينها الخطوط الجوية التركية، بعض رحلاتها في مسعى إلى خفض النفقات، فيما تباطأت الحجوزات قبيل موسم السياحة بسبب حالة عدم اليقين.
غير أن خبراء في مجال الطاقة، تحدثوا إلى بي بي سي التركية، يقولون إن تركيا قادرة بسهولة على تلبية احتياجاتها المحلية من وقود الطيران، بل إنها في موقع المصدّر الصافي له.
أما العاملون في قطاع السياحة، فيقرّون بأن القطاع يواجه ضغوطاً بسبب ارتفاع الأسعار، لكنهم يشددون في الوقت نفسه على أن تركيا لا تزال من الوجهات السياحية الأكثر تفضيلاً.
فما الذي ينتظر تركيا في المرحلة المقبلة؟
بلد مُصدّر لوقود الطيران تعتمد تركيا إلى حد كبير على الخارج في تأمين احتياجاتها من الطاقة. لكن الصورة تبدو مختلفة تماماً عندما يتعلق الأمر بوقود الطائرات.
فالنفط الخام المستورد يخضع للتكرير في المصافي التركية، ويتم تحويله إلى وقود للطائرات.
وتقول الدكتورة مهدان ساغلام، مديرة مركز دراسات الطاقة والمناخ في مؤسسة أبحاث السياسات الاقتصادية في تركيا، إن "تركيا تعدّ بلداً مصدّراً لوقود الطائرات، وهي تنتجه عادة محلياً".
وتوضح ساغلام، في حديثها إلى بي بي سي التركية، أن المصافي في تركيا تعتمد غالباً على النفط "المتوسط إلى الثقيل" المستورد من روسيا والعراق وأذربيجان.
وتتصدر إنتاج وقود الطيران مصافي شركة تكرير النفط التركية "توبراش"، ومصفاة "ستار" التابعة لشركة الطاقة الحكومية الأذربيجانية "سوكار" في تركيا.
ووفقاً لبيانات هيئة تنظيم سوق الطاقة في تركيا، صدّرت البلاد في فبراير/شباط نحو 402 ألف طن من وقود الطائرات، في مقابل واردات بلغت نحو 59 ألف طن فقط.
ويشير خبير الطاقة علي عارف أكتُرك إلى أن ارتفاع أسعار النفط الخام، بفعل مخاطر الإمداد، انعكس مباشرة على تكاليف وقود الطائرات.
ويقول أكتُرك، في حديثه إلى بي بي سي التركية: "في العالم كله، أصبح النفط الخام في يد من يستطيع الحصول عليه"، مضيفاً: "وبطبيعة الحال، أثّر هذا الهيكل من التكاليف بشدة على وقود الطائرات. فقد ارتفعت الأسعار بنسبة 70 في المئة، واقتربت في بعض الحالات من 100 في المئة".
وبحسب بيانات جمعتها وكالة بلومبرغ، كادت أسعار وقود الطائرات في أوروبا أن تتضاعف بين فبراير/شباط ونهاية أبريل/نيسان.
لا مفر من ارتفاع الأسعار ويقول أكتُرك إن تركيا، حتى إن لم تواجه مخاطر مباشرة في الإمدادات، ستتأثر حتماً بارتفاع الأسعار.
ويضيف: "ستواجه بالتأكيد ضغوطاً على مستوى التكاليف. لا مفر من ذلك. ليست لدى تركيا إمكانية للحصول على وقود رخيص. ولا أحد في العالم يملك هذه الإمكانية".
وترى مهدان ساغلام أيضاً أن ارتفاع الأسعار يبدو أمراً لا مفر منه، قائلة: "في السابق، كانت تركيا تدفع 60 دولاراً للبرميل، أما حالياً فسعر خام الأورال، الذي يُشترى من روسيا، يدور حول 105 دولارات للبرميل. وبالتالي، أنتم تدفعون تكلفة إضافية حتى قبل دخول النفط إلى المصفاة".
وتضيف أنه مع ارتفاع تكاليف التأمين والشحن على نحو مماثل، يرتفع سعر وقود الطائرات بدوره.
وتربط ساغلام محدودية تأثر تركيا بأزمة الوقود الحالية بمصادر النفط والغاز الطبيعي التي تعتمد عليها البلاد أساساً.
وتقول: "ما دامت الإمدادات من روسيا لا تواجه مشكلة، لا نتوقع أن تشهد تركيا صدمة في المعروض. فحصة دول الخليج تكاد تكون ضئيلة جداً. فعلى سبيل المثال، بما أننا لا نستورد الغاز من قطر، فإن عدم قدرة قطر على تزويد العالم بالغاز، أو إعلانها حالة قوة قاهرة، لم يؤثر علينا".
ووفقاً لبيانات هيئة تنظيم سوق الطاقة في تركيا، تصدرت روسيا قائمة الدول التي استوردت منها تركيا النفط في فبراير/شباط، بنسبة 42 في المئة، تلتها العراق بنسبة 18 في المئة، ثم كازاخستان بنسبة 15 في المئة.
شعرت تركيا بتأثير صدمة الطاقة الناجمة عن إغلاق مضيق هرمز على نحو محدود.
غير أن الخطر الأكبر يتمثل في احتمال تعطل الإمدادات من روسيا، وهي المصدر الذي تستورد منه تركيا الحصة الأكبر من نفطها.
وتذكّر الدكتورة مهدان ساغلام بالهجمات التي شنتها أوكرانيا خلال الأشهر الأخيرة على منشآت نفطية روسية، قائلة:
"إذا استمرت الأزمة على نحو يبقي مضيق هرمز مغلقاً،.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من بي بي سي عربي
