مخرجا عادم لا يعنيان دائماً قوة أكبر! ما يبدو علامة على الأداء الرياضي قد يكون أحياناً مجرد «ديكور» تصميمي لا أكثر. فبين عوادم تعزز فعلاً أداء المحرك.. وأخرى تمنح السيارة مظهراً أكثر شراسة فقط، تبدو الحقيقة مختلفة عمّا يعتقده كثيرون.. كيف تميّز بين العادم الحقيقي و«الاستعراضي»؟ ولماذا تستخدم بعض السيارات الكهربائية هذا التصميم رغم عدم حاجتها إليه أساساً؟. التفاصيل في لمزيد من الأخبار والتحليلات الاقتصادية تابعوا

وجود عادمين خلف السيارة أصبح بالنسبة لكثيرين علامة مباشرة على القوة والأداء، لدرجة أن بعض الشركات باتت تضيف مخارج عادم وهمية فقط لمنح السيارة مظهراً أكثر شراسة.

لكن في الواقع، فكرة الـDual Exhaust ليست دائماً مجرد استعراض.

في السيارات ذات المحركات الكبيرة، خصوصاً V6 وV8، ينتج المحرك كمية أكبر من الغازات، ما يدفع بعض الشركات لاستخدام نظام عادم مزدوج لتحسين تدفق الهواء وتقليل الضغط داخل النظام.

برابوس تكشف عن Bodo.. سيارة V12 بقوة 1000 حصان وسعر يتجاوز مليون يورو

النتيجة قد تكون استجابة أفضل، وصوتاً أعمق، وأداء أكثر سلاسة عند دورات المحرك المرتفعة. لكن امتلاك السيارة لمخرجَي عادم لا يعني بالضرورة أنها تستخدم نظام Dual Exhaust حقيقياً. بعض السيارات تعتمد على أنبوب عادم واحد فعلياً، قبل أن ينقسم في النهاية إلى مخرجين فقط لأسباب جمالية.

تظهر الصورة سيارة ذات مظهر رياضي مع مخرج عادم أحادي

ما هو نظام العادم المستقل؟

تستخدم بعض السيارات الرياضية نظام عادم مستقلاً لكل جهة من المحرك لتحسين تدفق الغازات والصوت والأداء. الموضوع هنا لا يتعلق بالميكانيكا فقط، بل بالصورة أيضاً. فعلى مدار سنوات، ارتبط وجود عادمين في أذهان الناس بالسيارات الرياضية، حتى لو كانت الفروقات الحقيقية محدودة في بعض الطرازات الحديثة. ولهذا بدأت شركات كثيرة باستخدام مخارج عادم مزيفة أو غير متصلة بالنظام الحقيقي، فقط لإعطاء السيارة طابعاً رياضياً.

سيارات BYD التي تسير على 3 عجلات.. ابتكار حقيقي أم استعراض؟

مميزات نظام العادم الأحادي

وفي المقابل، ليس صحيحاً دائماً أن العادم المزدوج أفضل من الأحادي. تصميم النظام نفسه، وتدفق الهواء، وحجم الأنابيب، عوامل قد تكون أهم من عدد المخارج. وفي بعض الحالات، يمكن لنظام عادم أحادي مصمم بشكل جيد أن يقدم أداء أفضل من نظام مزدوج غير مدروس. كما أن أنظمة العادم المزدوجة تضيف وزناً وتعقيداً أكبر، وترفع تكاليف التصنيع والصيانة، وهو ما يفسر استمرار كثير من السيارات الاقتصادية باستخدام عادم أحادي حتى اليوم.

فان التخييم Ibex 4 4 يتحول إلى سيارة إنتاج للطرق الوعرة

العادم جزء من شخصية السيارة

المفارقة أن بعض السيارات الكهربائية الحديثة لم تعد تحتاج إلى عادم أساساً، بينما ما تزال شركات أخرى تستخدم تصميم مخارج العادم كجزء أساسي من شخصية السيارة حتى لو لم يكن له دور ميكانيكي حقيقي.

وفي النهاية، قد يكون وجود عادمين خلف السيارة دليلاً على أداء حقيقي أو مجرد خدعة تصميمية تعرف جيداً كيف تلفت الانتباه.


هذا المحتوى مقدم من إرم بزنس

إقرأ على الموقع الرسمي


المزيد من إرم بزنس

منذ 7 ساعات
منذ 9 ساعات
منذ 7 ساعات
منذ 8 ساعات
منذ 11 ساعة
منذ 7 ساعات
اقتصاد الشرق مع Bloomberg منذ 11 ساعة
اقتصاد الشرق مع Bloomberg منذ 6 ساعات
قناة CNBC عربية منذ 15 دقيقة
قناة CNBC عربية منذ 5 ساعات
صحيفة الاقتصادية منذ 6 ساعات
قناة CNBC عربية منذ 40 دقيقة
قناة CNBC عربية منذ ساعتين
اقتصاد الشرق مع Bloomberg منذ 12 ساعة