تواجه كبرى شركات الطيران الصينية ضغوطاً متزايدة منذ اندلاع الحرب الإيرانية، مع تراجع أسهمها بوتيرة تفوق معظم نظيراتها الآسيوية، بفعل مزيج من ارتفاع تكاليف الوقود وتباطؤ الطلب المحلي، في وقت تتزايد فيه المنافسة من شبكة القطارات فائقة السرعة داخل الصين.

وأشارت تقديرات محللين في شبكة "سي إن بي سي" الأمريكية، إلى أن شركات الطيران الصينية الكبرى التي عادت إلى الربحية خلال الربع الأول من 2026، تواجه انتكاسة جديدة مع صعود أسعار وقود الطائرات عقب الهجمات التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران في فبراير(شباط) الماضي، ما أدى إلى ارتفاع حاد في تكاليف التشغيل.

وتضم الشركات الأكثر تضرراً ما يُعرف بـ"الثلاثة الكبار" في قطاع الطيران الصيني: "إير تشاينا"، "تشاينا إيسترن إيرلاينز"، و"تشاينا ساوذرن إيرلاينز"، والتي تستحوذ على الجزء الأكبر من السعة المحلية.

ويتوقع محللو بنك "HSBC" أن تسجل هذه الشركات خسائر صافية مجمعة، تصل إلى 22 مليار يوان (3.2 مليار دولار) خلال 2026، بعد عودتها المؤقتة إلى الربحية مطلع العام.

كما هبطت أسهم هذه الشركات بنحو 30% منذ بداية الحرب، لتصبح بين الأسوأ أداءً في المنطقة، مقارنة بتراجع أقل لدى شركات مثل الخطوط الجوية السنغافورية، والخطوط الجوية الكورية، والخطوط الجوية اليابانية.

ارتفاع الوقود وإلغاء الرحلات وأدت الزيادة الحادة في أسعار وقود الطائرات إلى موجة من إلغاء الرحلات المحلية والدولية، حيث خفّضت شركات عدة خدماتها الخارجية منذ اندلاع الحرب.

وخلال الأسبوع المنتهي في 14 مايو (أيار) الجاري، انخفضت الرحلات الداخلية للركاب في الصين بنسبة 12.7% على أساس سنوي، بينما اقتربت معدلات الإلغاء من 30%، وفق تقديرات محللي "غولدمان ساكس".

وقفزت أسعار وقود الطائرات في آسيا والمحيط الهادئ بشكل حاد، إذ ارتفع سعر الوقود المرجعي في سنغافورة من 93 دولاراً للبرميل في فبراير (شباط) الماضي، إلى مستوى قياسي بلغ 242 دولاراً في مارس (أذار) الماضي، قبل أن يتراجع لاحقاً إلى نحو 163 دولاراً، وهو مستوى لا يزال مرتفعاً للغاية بالنسبة.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من موقع 24 الإخباري