كشفت تقديرات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) أن الإنتاج العالمي من وقود الطيران المستدام (SAF) سيصل إلى نحو 2.4 مليون طن في عام 2026، وهو ما يمثل 0.8% فقط من إجمالي استهلاك وقود الطيران، ويمثل ذلك تكلفة إضافية تُقدَّر بنحو 4.3 مليارات دولار تتحملها شركات الطيران.وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا): "يبدو أن هذا العام سيكون عاماً آخر مخيباً للآمال فيما يتعلق بإنتاج وقود الطيران المستدام".وقود الطيران المستدامأضاف: "بعد خمس سنوات من الالتزام بتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050، لن يشكل وقود الطيران المستدام سوى 0.8% من استهلاك وقود شركات الطيران هذا العام".وأشار إلى أن الطريق نحو تلبية 65% من احتياجاتنا بحلول عام 2050 يزداد صعوبة مع كل عام نتيجة السياسات الحكومية غير المتسقة وسوء ترتيب الأولويات، إضافة إلى غياب الاهتمام الواضح من جانب شركات النفط.وتابع :"ينبغي لأزمة الطاقة الحالية أن تضفي مزيداً من الإلحاح على تطوير مصادر الطاقة المتجددة، بما في ذلك وقود الطيران المستدام".وقال: "مع ذلك لم نشهد حتى الآن الحوافز اللازمة لإنشاء سوق مجدية لهذا الوقود، سواء استجابةً لأزمة الطاقة، أو للحاجة إلى تعزيز استقلالية الطاقة وخلق فرص العمل، أو لضرورة التصدي لتغير المناخ".4 أولويات رئيسيةوأضاف أن لتسريع التوسع في إنتاج وقود الطيران المستدام، تدعو إياتا إلى اتخاذ إجراءات تركز على أربع أولويات رئيسية.وأوضح أن الأولوية الأولى: توسيع إمدادات الطاقة المتجددة لدعم إنتاج وقود الطيران المستدام وضمان توافر المواد الأولية والطاقة النظيفة بالكميات الكافية.وأشار إلى أن الأولوية الثانية: ضمان الوصول المفتوح إلى البنية التحتية للوقود، بما يشمل خطوط الأنابيب، ومرافق التخزين، وأنظمة الوقود في المطارات، بما يتيح المنافسة العادلة والتوزيع الفعّال.ولفت إلى أن الأولوية الثالثة: تعزيز الدعم السياسي والتنظيمي من خلال ترتيب فعّال للحوافز الإنتاجية وأطر الاستثمار بما يوفر اليقين ويحد من المخاطر قبل فرض أي متطلبات إلزامية.وأبان أن الأولوية الرابعة: تمكين سوق عالمية لوقود الطيران المستدام تتوافر فيها كميات كافية بأسعار مجدية تجارياً، بما يدعم الاستدامة المالية والاقتصادية لشركات الطيران.ويُعد نظام الحجز والمطالبة (Book-and-Claim) عنصراً أساسياً لتحويل سوق وقود الطيران المستدام من سوق محلية إلى سوق عالمية، عبر إتاحته لشركات الطيران والمنتجين بغض النظر عن مواقعهم الجغرافية. كما يجب أن تستند هذه السوق العالمية إلى معايير موحدة تضمن قواعد مستقرة ومنافسة عادلة.تحديات وقود الطيران المستدام الكهربائيوأفاد بأن إلى جانب وقود الطيران المستدام الذي ينتج من المصادر الحيوية، من المتوقع أن يؤدي وقود الطيران المستدام الكهربائي (e-SAF) دوراً متزايد الأهمية في إزالة الكربون من قطاع النقل الجوي.ونوه بإنتاج هذا النوع من الوقود عبر تحويل الكهرباء المتجددة باستخدام تقنية تحويل "الطاقة إلى سائل"، ولا يتطلب وقود الطيران المستدام الكهربائي الكتلة الحيوية أو الزيوت المستعملة، لكنه يحتاج إلى كميات كبيرة من الكهرباء المتجددة، والهيدروجين الأخضر، والمياه،.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من اليوم - السعودية
