عندما أطلقت الرؤية السعودية في 2016م، بدا أن هناك سؤالين ذهبيين كان من الصعوبة الإجابة عنهما منذ عقود.
السؤال الأول: كيف يمكن تخفيض الاعتماد على الموارد النفطية؟
والثاني: ماذا لو تعطّلت موانئ الخليج العربي؟
نحن نتحدّث هنا عن دولة كبرى بالتزاماتها الكبيرة تجاه (الحرمين الشريفين)، وتجاه شؤونها الداخلية «أمن، تسلح، تعليم، صحة، موارد مائية وغذائية... إلخ»، ومن ثم التزاماتها الخليجية والعربية والإسلامية والدولية.
السعودية دولة عملاقة جدّاً جغرافياً واقتصادياً؛ ولذلك فإن لا مجال عندها لانتظار المفاجآت مع أمنها العسكري، والاقتصادي، واستدامتها المالية.
تنبهت الدولة السعودية في أوائل السبعينيات الميلادية لخطورة تعطل الملاحة في الخليج العربي وعدم قدراتها على تصدير النفط، فبنت «خط شرق غرب»، لنقل البترول من شرق البلاد إلى موانئها على البحر الأحمر، وأدى دوره بنجاح مبهر في مراحل متعددة.
واليوم هناك من تنبّه لسؤال آخر: ماذا لو تعطّلت الموانئ التجارية في الخليج العربي؟ إنه ولي العهد السعودي، فبنى «ميناء نيوم» في موقع استراتيجي بين القارات، كجزء من رؤية كبرى، بحثت في كل شيء، وأجابت عن معظم الاحتياجات والضرورات لعقود قادمة.
في ظني أن أهمية «ميناء نيوم» لاقتصاد المنطقة والعالم، تساوي إلى حد كبير أهمية خط «شرق-غرب»، فكما ضمن الخط البترولي إمدادات الطاقة، ضمن الميناء «إمدادات الحياة»، وحمى استقرار الأسواق المحلية والعالمية، ولعل الأهمية والنتائج الكبرى للميناء لم يستوعبها الكثير بعد، خصوصاً في خضم الأحداث الحالية.
برز «ميناء نيوم» سريعاً، وبعد أيام فقط من إغلاق «هرمز»، كمنصة لوجستية وميناء حر، فقد كان حاضراً وجاهزاً، لقد تم تعديل خريطة جغرافيا الموانئ، من.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من صحيفة عكاظ
