ينتظر الكثير من ملاك السفن والتجار المزيد من المعلومات بشأن الاتفاق الذي أعلنته الولايات المتحدة وإيران لإعادة فتح مضيق هرمز خلال أيام، وذلك لتقييم إمكانية العبور الآمن بعد أشهر من المحاولات الفاشلة، إذ لا تزال نحو 600 سفينة عالقة في الخليج العربي وجاهزة للمغادرة، بينما تنتظر مئات السفن الأخرى فارغة على الجانب الآخر، حسبما أفادت به "بلومبرغ".
ويُعد مضيق هرمز، أحد أهم شرايين نقل النفط والغاز في العالم، محوراً رئيسياً للصراع منذ اندلاعه، فيما تصدرت الحاجة إلى استئناف حركة الملاحة عبره أجندة محادثات السلام.
اقرأ أيضاً
اقرأ أيضاً
"العبور المظلم".. كيف تتجاوز السفن المخاطر في مضيق هرمز
المخاطر الأمنية في هرمز تدفع ناقلات النفط إلى الاعتماد على النقل من سفينة لأخرى والعبور المظلم ومسارات بديلة للحفاظ على تدفق الشحنات.
وأدى تحكم إيران في المضيق، إلى جانب الحصار الأميركي، إلى اضطرابٍ غير مسبوق في تجارة الطاقة العالمية، ما أدى فعلياً إلى قطع الإمدادات عن بعض أكبر المنتجين في العالم، وإجبار حتى اللاعبين الرئيسيين على اللجوء إلى عمليات عبور غير قانونية.
ومع ذلك، فإن الحل المؤقت الذي أعلنته الولايات المتحدة وإيران، وتصريح الرئيس الأميركي دونالد ترمب بأن المضيق سيُعاد فتحه الجمعة، عند توقيع الاتفاق، قد أثار تساؤلات لدى قطاع النقل البحري حول ما سيعنيه ذلك عملياً.
حركة المرور في مضيق هرمز
وانخفضت حركة العبور بشكل حاد عن مستويات ما قبل الحرب ومع محدودية المعلومات المتوفرة حتى الآن، لم تشهد حركة الملاحة في المضيق نشاطاً يُذكر في الساعات الأولى من صباح الاثنين مع انتشار الأخبار، باستثناء ناقلة الغاز الطبيعي المسال "ديشا" التي كانت تختبر المياه وهي متجهة نحو مضيق هرمز.
ورغم أن هذا من شأنه نظرياً أن يُتيح تدفق ملايين البراميل من النفط، إلا أن هناك عقبات عملية، من بينها مشاكل بسيطة كالحاجة إلى إزالة البرنقيل (نوع من القشريت البحرية)من هياكل السفن، والتنافس على عبور هذا الممر الضيق.
ويمكن أن يتغير العدد الدقيق للسفن المرصودة مع إضافة المزيد من السفن التي أوقفت أجهزة.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من الشرق للأخبار
