على مدى أكثر من قرن، انحصر التنافس بين شركات السيارات في سؤال واحد: كيف نصنع سيارة أفضل؟ محركات أقوى، استهلاكا أقل، وتقنيات أكثر تطوراً. لكن يبدو أن هذا السؤال لم يعد كافياً في عالم يتغير بسرعة. فالازدحام المروري في المدن الكبرى، وتزايد الكثافة السكانية، وضيق المساحات، كلها عوامل دفعت كبرى الشركات إلى التفكير في بُعد جديد للتنقل، "السماء".

ومن هنا، لا يمكن النظر إلى استثمار تويوتا في شركةJoby Aviation المطورة لطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) باعتباره مجرد صفقة مالية، بل خطوة تعكس تحولاً استراتيجياً في رؤية واحدة من أكبر شركات السيارات في العالم لمستقبل التنقل.

عندما لم تعد الطرق تكفي

تشير التقديرات إلى أن سكان المدن يقضون عشرات الساعات سنوياً في الازدحام، بينما تزداد الضغوط على شبكات الطرق عاماً بعد آخر. ولهذا، بدأت شركات التكنولوجيا وصناعة السيارات تبحث عن حلول لا تعتمد على إنشاء طرق جديدة فقط، بل على استغلال طبقة جديدة بالكامل من البنية التحتية... المجال الجوي منخفض الارتفاع. ومن هنا ظهر مفهوم "التاكسي الجوي الكهربائي"، الذي يستهدف نقل الركاب بين نقاط محددة داخل المدن خلال دقائق، متجاوزاً الاختناقات المرورية التي أصبحت جزءاً من الحياة اليومية في كثير من العواصم.

عصر الأحصنة وحدها انتهى.. هكذا أصبحت السوبركار أسرع من أي وقت مضى

لماذا تراهن تويوتا؟

قد يبدو دخول شركة سيارات إلى قطاع الطيران خطوة بعيدة عن نشاطها التقليدي، لكن الواقع يشير إلى العكس. فما تمتلكه تويوتا ليس الخبرة في تصنيع السيارات فقط، بل خبرة استثنائية في الإنتاج واسع النطاق، وإدارة الجودة، وسلاسل التوريد، وهي عناصر تحتاجها صناعة التاكسي الجوي إذا أرادت الانتقال من مرحلة النماذج الأولية إلى الإنتاج التجاري. ولهذا، فإن شراكتها مع Joby Aviation تتجاوز التمويل، لتشمل نقل خبرات التصنيع الصناعي إلى قطاع لا يزال في بداياته، في محاولة لتسريع وصول هذه المركبات إلى الأسواق.

ليست سيارة.. وليست مروحية

ورغم شيوع مصطلح "السيارة الطائرة"، فإن المركبات التي تطورها شركات مثل Joby تختلف عن الصورة التي رسختها أفلام الخيال العلمي. فهي طائرات كهربائية تعتمد على الإقلاع والهبوط العمودي، وتجمع بين مزايا المروحيات والطائرات الكهربائية، لكنها صُممت لتكون أكثر هدوءاً، وأقل استهلاكاً للطاقة، وأبسط من حيث الصيانة والتشغيل. والهدف ليس أن يقود كل شخص مركبته في السماء، بل إنشاء شبكة نقل جوي حضري تعمل بطريقة مشابهة لخدمات سيارات الأجرة الحالية، ولكن عبر مسارات جوية قصيرة ومحددة.

من الإضاءة إلى الترفيه.. مصابيح السيارات تتحول إلى شاشات عرض

سباق على سوق لم يولد بعد

لا تتحرك تويوتا وحدها في هذا الاتجاه. فشركات مثل "Hyundai" و"Honda"، إلى جانب عدد من شركات الطيران والتكنولوجيا، تستثمر هي الأخرى في قطاع التنقل الجوي، انطلاقاً من قناعة بأن مستقبل النقل لن يعتمد على السيارات وحدها. ولا تراهن هذه الشركات على بيع طائرات فقط، بل على ولادة سوق جديدة بالكامل، تشمل تصنيع مركبات "eVTOL"، وتشغيل أساطيل التاكسي الجوي، وإدارة البنية التحتية، وتطوير البرمجيات، وخدمات الصيانة والدعم الفني. ولهذا، ينظر المستثمرون إلى هذا القطاع باعتباره أحد أكثر أسواق التنقل الواعدة خلال العقود المقبلة، رغم أنه لا يزال في مراحله التجارية الأولى.

الطريق إلى السماء لا يزال طويلاً

ورغم الحماسة الكبيرة، فإن الطريق أمام هذه الصناعة ليس سهلاً. فالمركبات الجديدة تحتاج إلى موافقات تنظيمية صارمة، وبنية تحتية خاصة تشمل منصات للإقلاع والهبوط، إضافة إلى أنظمة لإدارة الحركة الجوية داخل المدن، فضلاً عن بناء ثقة المستخدمين في وسيلة نقل لم تصبح جزءاً من الحياة اليومية بعد. كما أن تكلفة التشغيل والرحلات ستكون عاملاً حاسماً في تحديد سرعة انتشار هذه الخدمات، إذ إن نجاحها لن يقاس بالتقنيات وحدها، بل بقدرتها على تقديم بديل عملي واقتصادي لوسائل النقل الحالية.

إطارات السيارات تتحدث.. لكن معظم السائقين لا يفهمون لغتها

مستقبل التنقل.. لا مستقبل السيارة

تكشف خطوة تويوتا عن تحول أعمق من مجرد الاستثمار في مشروع جديد. فشركات السيارات لم تعد تتنافس فقط على تطوير المركبات التي تسير على الطرق، بل بدأت تسعى إلى إعادة تعريف مفهوم التنقل نفسه، سواء كان على الأرض أو في الجو. وربما لهذا السبب، لم يعد مستقبل الصناعة مرتبطاً بمن يطور أفضل سيارة فحسب، بل بمن ينجح في تقديم منظومة تنقل أكثر سرعة وكفاءة ومرونة. ورغم أن السيارة ستبقى بلا شك جزءاً أساسياً من حياتنا، لكنها قد لا تبقى الوسيلة الوحيدة للتنقل داخل المدن. وهذا هو الرهان الحقيقي الذي بدأت كبرى شركات السيارات الاستثمار فيه منذ اليوم، في سباق قد يعيد رسم خريطة التنقل العالمية خلال العقود المقبلة.

هذا المحتوى مقدم من إرم بزنس