تتسابق ناقلات النفط العملاقة على التوجه إلى الشرق الأوسط للاستفادة من الارتفاع الحاد في رسوم نقل النفط عبر مضيق هرمز، ما يفاقم النقص العالمي في السفن الذي تسبب في قفزة بأسعار الشحن.
تعافت تدفقات النفط الخام عبر الممر المائي الذي يربط الخليج العربي بالأسواق العالمية إلى مستويات ما قبل الحرب تقريباً خلال الأسابيع الماضية، رغم استمرار الهجمات على السفن. لكن مخاطر نقل النفط عبر المضيق دفعت رسوم الناقلات إلى الارتفاع بشكل هائل، إذ باتت تكلفة نقل النفط من الخليج العربي إلى شرق آسيا تتجاوز ستة أمثال مستواها قبل الصراع.
تركز ناقلات النفط في الخليج العربي يوجد حالياً أكثر من 40% من الأسطول العالمي لناقلات النفط الخام العملاقة، الذي يضم نحو 850 ناقلة، إما في الخليج العربي أو على مسافة يومين من الإبحار للوصول إليه، وفقاً لشركة "سيغنال أوشن" (Signal Ocean) المتخصصة في توفير بيانات الشحن البحري.
ويتفاقم تركز السفن في المنطقة بسبب ما يُعرف بعمليات النقل المكوكي، إذ يُنقل النفط الخام إلى سفن أخرى لا ترغب في تحمل مخاطر عبور مضيق هرمز، وذلك في خليج عمان أو عند نقاط جديدة لإعادة الشحن، مثل المواقع الواقعة قبالة الساحل الغربي للهند.
قال جورجيوس ساكيلاريو، محلل الشحن لدى "سيغنال أوشن": "كانت الأشهر الماضية الأفضل على الإطلاق لناقلات النفط الخام". وأوضح: "المشكلة الرئيسية هي أن نظام نقل النفط من سفينة إلى أخرى خارج مضيق هرمز يفتقر إلى الكفاءة، ما يفرض ضغوطاً شديدة على المعروض من السفن هناك وفي مناطق أخرى".
نقص الناقلات يرفع أسعار الشحن عالمياً تُظهر بيانات "سيغنال أوشن" أن عدد ناقلات النفط الخام العملاقة الفارغة المتجهة إلى موانئ المحيط الأطلسي انخفض إلى النصف مقارنة بمستواه قبل شهر. كما يغير نقص الناقلات العملاقة تركيبة أسطول نقل النفط في مناطق أخرى، إذ يدفع.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من الشرق بلومبرغ
