أجرت شركة ميرسك Maersk تحولاً استراتيجياً جذرياً، عبر إطلاق برنامج مكثف لشراء السفن، في محاولة لمنع سي إم إيه سي جي إم CMA CGM من انتزاع المركز الثاني منها بين أكبر شركات شحن الحاويات في العالم.
طلبت الشركة الدنماركية، في سبتمبر/ أيلول، شراء 26 سفينة، تبلغ سعة كل منها ما يعادل 18,600 حاوية نمطية بطول 20 قدماً، لترتفع بذلك طلباتها من السفن الجديدة إلى 131 سفينة، وفقاً لمنصة بيانات الشحن ألفالاينر.
يمثل هذا القرار تحولاً كبيراً في استراتيجية ميرسك، التي أمضت قسماً كبيراً من العقد الماضي في توسيع عملياتها اللوجستية المتكاملة، التي تنقل البضائع من المصانع إلى أبواب المستهلكين، بحسب تقرير لصحيفة فايننشال تايمز.
وتواجه الشركة حالياً ضغوطاً لمجاراة منافسيها، الذين يستغلون المكاسب الاستثنائية الناتجة عن ارتفاع أسعار الشحن لتوسيع أساطيلهم.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة، فينسنت كليرك، في سبتمبر، إن ميرسك الدنماركية، المصنفة ضمن الشركات الكبرى في سوق الأسهم ستحتاج إلى مزيد من السفن للتعامل مع الاضطرابات المستمرة في التجارة العالمية، مضيفاً أن الشركة ستتبنى الآن نهجاً أكثر جرأة في السوق.
منافسة حول حجم الأساطيل
وقال كريستيان ريكلي، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة "إم بي سي كونتينر شيبس" النرويجية المالكة للسفن، إن المنافسة تدور فعلياً حول المركزين الثاني والثالث، عند مقارنة طلبيات السفن وأحجام الأساطيل الحالية.
ومن المقرر تسليم سفن ميرسك الجديدة بين عامي 2029 و2030، ما سيرفع إجمالي أسطولها إلى 882 سفينة، بزيادة قدرها 16% مقارنة بحجم أسطولها الحالي. ومع ذلك، لن تسهم الطلبيات الجديدة كثيراً في تقليص الفجوة مع منافستها الأكبر "إم إس سي"، التي انتزعت منها صدارة شركات الشحن العالمية في عام 2022، وتضم حالياً أسطولاً من 1,015 سفينة، وفقاً لـ"ألفالاينر".
كما تقترب سي إم إيه سي جي إم من تجاوز ميرسك. فقد وسعت الشركة الفرنسية المملوكة لعائلة، والتي أوشكت على الإفلاس
عقب الأزمة المالية العالمية في عام 2008، عملياتها بقوة خلال السنوات الأخيرة، ولديها حالياً 160 سفينة قيد الطلب. وباحتساب أسطولها الحالي والسفن الجديدة التي طلبتها، يتجاوز حجم أسطولها الإجمالي نظيره لدى "ميرسك".
وخلال.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من قناة CNBC عربية
