كان من المفترض أن يرمز مصنع البطاريات التابع لشركة Northvolt في شمال السويد إلى "المقاومة الأوروبية" في مجال البطاريات أمام الصين والولايات المتحدة. ولكن بدلاً من ذلك، فإن الشركة معرضة لخطر التحول إلى رمز لفشل القارة في الاستمرار بالسباق.
جمعت شركة البطاريات السويدية رأس مال أكبر من أي مجموعة خاصة أخرى في أوروبا - أكثر من 15 مليار دولار من الأسهم والديون والدعم الحكومي.
وتكافح الشركة الآن لتأمين أموال جديدة، بينما تحاول زيادة الإنتاج في المصنع العملاق في مدينة سكيلفتيا السويدية، مع تقليص المشاريع الأخرى وخفض الوظائف، بحسب صحيفة فايننشال تايمز البريطانية.
قال خبير البطاريات في شركة الاستشارات Rystad Energy، لارس ليسدال: "من الصعب للغاية عبور وادي الموت (وهو مصطلح يعبر عن فجوة العرض في سوق رأس المال الاستثماري) للشركات الناشئة عندما تحاول التوسع. والوادي أعمق لخلايا البطاريات. أنت تحرق الكثير من النقود بسرعة كبيرة"، كما أن "المنافسة من الصينيين شديدة للغاية".
حلقة مفرغة في الأسواق
المخاطر عالية، وليس فقط لشركة Northvolt. جعلت المفوضية الأوروبية قطاع البطاريات أحد أولوياتها الصناعية، وهو أمر بالغ الأهمية لدعم صناعة السيارات المهمة للغاية في مواجهة التحول إلى المركبات الكهربائية التي تفوز بها الصين حتى الآن.
وقال أحد الأشخاص المقربين من Northvolt: "هناك حلقة مفرغة في الأسواق تؤثر على المستثمرين والحكومات". وأضاف الشخص أن أي شركة تصنيع سيارات لم تتخلَ عن المركبات الكهربائية، لكنها كانت تؤخر خططها وتسليماتها.
:
في نفس اليوم الذي قدم فيه رئيس البنك المركزي الأوروبي السابق، ماريو دراجي، تقريره عن القدرة التنافسية الأوروبية في وقت سابق من هذا الشهر، قلصت Northvolt طموحاتها بشكل كبير. وقالت إنها ستبحث عن مشترين أو شركاء لأعمالها في المواد، وإعادة التدوير، وتخزين الطاقة.
يملك مصنعها في سكيلفتيا، الواقع في أقصى شمال السويد للاستفادة من وفرة الطاقة المتجددة، سعة إنتاجية من الناحية الفنية تصل إلى 16 غيغاواط في الساعة سنوياً. ولكن في العام 2023، أنتج أقل بكثير من 1 غيغاواط في الساعة، وهو المستوى المطلوب لتشغيل حوالي 17 ألف سيارة.
عملية معقدة ومكلفة
يعد تعزيز الإنتاج عملية معقدة ومكلفة تؤثر على معظم مشاريع البطاريات، لكن التأخيرات المطولة أضرت بالإيرادات وتهدد الآن توسع الشركة في المستقبل.
وقال الشخص المقرب من Northvolt: "إن عملية زيادة الإنتاج تستغرق وقتاً أطول بكثير مما كان مخططاً له في البداية، ولا يزال هناك طريق طويل لنقطعه".
وقال الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Northvolt، بيتر كارلسون، لصحيفة فاينانشال تايمز، في يوليو/ تموز، إنه في الربع الأول أنتجت الشركة حوالي من 15 ألفاً إلى 20 ألف خلية أسبوعياً في سكيلفتيا وتحتاج إلى الوصول إلى 100 ألف خلية أسبوعياً بحلول نهاية العام لتكون في "سعة الـ 1 غيغاوات في الساعة".
في العام 2025 مع "تشغيل جميع الخطوط بكامل طاقتها، ووظائفها الكاملة" سيصبح من الممكن الوصول إلى سعة عدد من الغيغاوات في الساعة. وأضاف أنه يمكن الوصول إلى الربحية في العام 2026.
أنتجت شركة Northvolt أول خلية بطارية لها في سكيلفتيا في أواخر العام 2021، لكن استخدامها المنخفض للسعة يعني أنها لم تتمكن من الاقتراب من الأسعار التي تقدمها الشركات الآسيوية المنافسة مثل CATL وBYD من الصين، وPanasonic من اليابان وLG وSamsung من كوريا الجنوبية، والتي تهيمن على صناعة البطاريات.
تقنية رئيسية
قال خبير أبحاث البطاريات في وكالة الطاقة السويدية، أحد الداعمين الأوائل لشركة Northvolt، غريغر ليدونغ: "نحن في أوروبا بحاجة إلى جمع شتاتنا إذا أردنا أن نحظى بفرصة للتنافس في المستقبل".
وأضاف: "البطاريات هي تقنية رئيسية، ولا يمكنك الانسحاب منها. لا يمكنك أن يكون لديك صناعة نقل أو صناعة دفاع في المستقبل دون وجود مصادر آمنة للبطاريات".
وقال ليدونغ إن تقرير دراجي أكد أهمية قدرة أوروبا على.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من قناة CNBC عربية
