ظهرت الفكرة مبكرا تحديدًا في عهد محمد على باشا، حيث كان يعمل مهندس أسكتلندى في خدمته هو (توماس جالواى) وقد ألح على«الباشا» بمشروع خط حديدى يربط القاهرة بالسويس، عوضًا عن الطريق الصحراوى ،لكن إلحاحه وجه بالرفض، لأن «الباشا» كان مشغولاً في بناء القناطر الخيرية في سياق مشروعه الزراعى الكبير كما أنه انزعج من ضخامة العمل والتكلفة وعدم التأكد من ربحيته، وبعد أن يئس جالواى وصرف النظر عن الفكرة، ظهر في المشهد رجل جديد دفع بنفس الفكرة، وهو«روبرت ستيفنسون»» كما أخذ يروج لفكرة خط حديدى بين القاهرة والإسكندرية وفى ذهنه أن خطاً آخر سيتبعه بين القاهرة والسويس وبعد وفاة إبراهيم باشا» حاول روبرت التأثير على «عباس باشا» الذي كان نائباً عن جده «محمد على» الذي اعتزل الحكم لكبر سنه، وبعد وفاة محمد على وتولى عباس باشا رأت بريطانيا الفرصة مواتية، فانتزعت موافقته على إنشاء خط سكة حديد يصل بين القاهرة والإسكندرية حتى إن بريطانيا دفعت بقوة في اتجاه تنفيذ المشروع قبل صدور الفرمان السلطانى، وأصدر عباس الأمر الذي جاء فيه: «حيث إنه تقرر إنشاء سكك حديدية بين مصر والإسكندرية ومباشرة العمل فيها.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من صحيفة المصري اليوم
