باتت شركة بوينغ - العملاق الأميركي والتي تأتي من بين أكبر المُصدرين الصناعيين في البلاد- تواجه ضغوطاً متزايدة نتيجة سياسات الرسوم الجمركية التي يتبعها الرئيس دونالد ترامب.

مع إعلان البيت الأبيض فرض رسوم تصل إلى 145% على العديد من المنتجات الصينية، في خضم التوترات التجارية المتصاعدة بين أكبر اقتصادين في العالم، سارعت بكين إلى الرد برسوم انتقامية بلغت 125%، لتدخل العلاقات التجارية بين القوتين فصلاً جديداً من التصعيد.

حلقة من حلقات ذلك التصعيد كانت تتعلق بالإجراءات الصينية "الانتقامية" والتي تأتي "بوينغ" في القلب منها، بعد الكشف عن أن بكين قد طلبت من شركات الطيران الصينية وقف شراء المعدات والأجزاء المتعلقة بالطائرات من الشركات الأميركية، ومع التطورات الأخيرة المرتبطة بعودة طائرتين كانتا مخصصتين للاستخدام من قبل شركة طيران صينية، إلى واشنطن.

تكشف تلك التطورات المتسارعة كيف أن المعركة التجارية بين أكبر اقتصادين في العالم تلقي بظلالها الثقيلة على صناعة الطيران، في الوقت الذي يقول فيه محللون إن الارتباك الناتج عن تغيّر الرسوم الجمركية قد يُربك جداول تسليم الطائرات.

كما أن بعض الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران عبروا عن نيتهم تأجيل استلام الطائرات تفاديًا للرسوم، ما يُهدد بتجميد صفقات استراتيجية لبوينغ في واحد من أهم أسواقها.

وتستحوذ الصين تاريخياً على ربع شحنات بوينغ العالمية، غير أن هذا الحضور بدأ بالتآكل مع التوترات التجارية السابقة، علاوة على أزمة 737 ماكس والتبعات المدمّرة لجائحة كوفيد-19.

والآن تشير بيانات الشركة إلى وجود 130 طلباً غير منفذ حتى الآن لشركات صينية، في حين أن جزءاً كبيراً من أكثر من 760 طلبًا غير منسوب إلى مشترين يُعتقد أنه مخصص فعلياً للسوق الصينية، بحسب CNBC.

ورغم الصورة القاتمة، يرى بعض المحللين أن التأثير قصير الأمد قد لا يكون قاتلاً بالنسبة للشركة، إذ ما زالت بوينغ قادرة على إعادة توجيه عمليات التسليم إلى عملاء آخرين حول العالم، خاصة في ظل عدم قدرة منافستها الأوروبية "إيرباص" على تلبية كل الطلب العالمي بسبب محدودية الطاقة الإنتاجية.

لكن، وعلى المدى الأبعد، فإن المخاطر تكمن في فقدان السوق الصينية كلاعب استراتيجي، خاصة إذا تحولت شركات الطيران هناك إلى بناء علاقات توريد مستقرة مع منافسين آخرين. وقد يكون لهذا التحول تبعات مؤلمة على بوينغ ليس فقط على صعيد المبيعات، بل أيضاً في استراتيجيتها التصنيعية واستدامتها التجارية.

وتبدو بوينغ أمام معضلة حقيقية: كيف توازن بين متطلبات السياسة التجارية الأميركية الصدامية، وبين مصالحها التجارية العالمية في بيئة تزداد تقلباً؟

:

محطات رئيسية

شهدت الأيام الماضية تسارعاً في التطورات التي تقع "بوينغ" ضحيتها بشكل مباشر، بدءاً من فرض الرسوم الجمركية في "يوم التحرير" في الثاني من أبريل/ نيسان، وتداعياتها المختلفة على أسعار الطائرات وقطع الغيار، مروراً بقرار الصين بفرض حظر على طائرات "بوينغ"، في إطار إجراءاتها الانتقامية على الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأميركي دونالد ترامب، وحتى عودة طائرتين أخيراً.

وكان الرئيس الأميركي قد اتهم الصين، قبل أسبوع، بالتراجع عن "صفقة كبيرة مع بوينغ"، وذلك بعد التقارير التي تفيد بأن بكين أمرت شركات الطيران بعدم استلام المزيد من طائرات الشركة.

وقد أدى حظر الصين على تسليم طائرات بوينج وسط معركة تعريفية مستمرة مع الولايات المتحدة إلى دفع شركة تصنيع الطائرات الأميركية التي تعتمد بشكل كبير على الطلبات الدولية- إلى وسط الحرب التجارية.

ويوم السبت 19 أبريل/ نيسان، عادت طائرة 737 ماكس تحمل ألوان شركة شيامن للطيران الصينية من تشوشان وهبطت في مطار بوينغ في سياتل.

وفي 21 أبريل، أظهرت بيانات تتبع الرحلات الجوية أن طائرة ثانية من طراز بوينغ، كانت مخصصة لشركة طيران صينية، عادت في طريقها إلى الولايات المتحدة، وهي "ضحية أخرى للرسوم الجمركية الثنائية المتبادلة التي أطلقها الرئيس دونالد ترامب في هجومه التجاري العالمي".

:

بحسب بيانات من موقع "إيرناف رادار" لتتبع الرحلات الجوية، فإن طائرة بوينع 737 ماكس 8 هبطت في جزيرة غوام الأميركية يوم الاثنين، بعد مغادرة مركز تشوشان للإكمال التابع لشركة بوينغ بالقرب من شنغهاي، وفق رويترز.

وتعد غوام إحدى المحطات التي تتوقف فيها مثل هذه الرحلات في رحلة يبلغ طولها 5000 ميل (8000 كيلومتر) عبر المحيط الهادئ بين مركز إنتاج بوينج.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من قناة CNBC عربية