أعلنت شركة فورد للسيارات يوم الاثنين أنها ستسجل شطباً بقيمة 19.5 مليار دولار وتوقف إنتاج عدة طرازات كهربائية، في أبرز مثال على تراجع صناعة السيارات عن الاعتماد على السيارات الكهربائية بسبب سياسات إدارة ترامب وتراجع الطلب على هذه الفئة.

وأوضحت الشركة الأميركية، التي تتخذ من ديربورن في ميشيغان مقراً لها، أنها ستتوقف عن إنتاج نسخة F-150 Lightning الكهربائية، لكنها ستتجه لإنتاج نسخة كهربائية مدعومة بمدى ممتد (EREV) تستخدم مولداً يعمل بالبنزين لشحن البطارية، كما ألغت الشركة تطوير شاحنة كهربائية جديدة باسم T3 وطرازات شاحنات وفانات تجارية كهربائية كانت مخططة.

بدلاً من ذلك، ستركز فورد بشكل أكبر على السيارات الهجينة والبنزين، مع خطط لتوظيف آلاف العمال مستقبلاً، رغم وجود بعض التخفيضات المؤقتة في مصنع البطاريات المشترك في تينيسي، وتتوقع الشركة أن تصل نسبة مبيعات السيارات الهجينة والكهربائية ذات المدى الممتد والكهربائية الخالصة إلى 50% من إجمالي مبيعاتها بحلول 2030، مقارنة بـ17% حالياً.

وقالت الشركة إن نحو 8.5 مليار دولار من الخسارة تتعلق بإلغاء الطرازات الكهربائية المخطط لها، بينما تقدر 6 مليارات دولار بفعل حل مشروع مشترك للبطاريات مع شركة SK On الكورية الجنوبية، و5 مليارات دولار مصاريف مرتبطة بالبرامج.

وتأتي هذه الخطوة بعد تراجع الطلب على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنحو 40% في نوفمبر، عقب انتهاء رصيد ضريبي بقيمة 7,500 دولار للمستهلكين في 30 سبتمبر، والذي استمر لأكثر من 15 عاماً لدعم الطلب على السيارات الكهربائية، كما تراجعت فورد عن خطط كبيرة للاستثمار في السيارات الكهربائية بعد أن خففت إدارة ترامب دعم الحكومة الفيدرالي لهذه السيارات وسهّلت قواعد الانبعاثات، ما يشجع شركات السيارات على بيع سيارات تعمل بالبنزين.

وقال أندرو فريك، رئيس قسم السيارات الهجينة والبنزين والكهربائية في فورد: «بدلاً من إنفاق مليارات على سيارات كهربائية كبيرة لم يعد لها مسار لتحقيق الربح، نوجّه الأموال إلى مجالات تحقق عوائد أعلى».

وكانت شاحنة F-150 Lightning قد انطلقت في الإنتاج عام 2022 وسط ضجة كبيرة، لكن المبيعات لم ترتقِ لتوقعات الشركة، حيث بلغت المبيعات 25,583 وحدة حتى نوفمبر، بانخفاض 10% عن الفترة نفسها من العام الماضي.

ومع الإعلان الأخير، ألغت فورد بالكامل خطتها للجيل الثاني من السيارات الكهربائية، وتركز حالياً على إنتاج سيارات كهربائية أكثر تكلفة مع طراز أول بسعر نحو 30 ألف دولار يتوقع إطلاقه في 2027 من مصنعها في لويزفيل، ضمن فريق تطوير خاص في كاليفورنيا.

هذا المحتوى مقدم من منصة CNN الاقتصادية