هذه هي الاحتياطات التي تتخذها شركات الطيران للتأكد من أنّ طيارك ليس ثملاً شاهد مقاطع فيديو ذات صلة دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- تتسبّب المشروبات الكحولية بإبطاء ردود الفعل، وإضعاف القدرة على اتخاذ القرارات، وصعوبة التركيز، كما أنّها قد تؤدي إلى الشعور بالدوار أو الغثيان، وهي آثار تزداد خطورةً عند التحليق بطائرة.
ورُغم ندرة محاولة الطيارين التجاريين التحليق تحت تأثير الكحول، إلا أنّ سلسلة من الحوادث في السنوات الأخيرة سلّطت الضوء على هذه المشكلة.
وفي ديسمبر/كانون الأول من 2024 على سبيل المثال، تعرّضت الخطوط الجوية اليابانية للتدقيق بسبب استهلاك طيارين كميات كبيرة من الكحول قبل يوم من رحلتهما.
واعترف طيار من شركة الطيران ذاتها بشرب 3 زجاجات من الجعة في اليوم السابق لرحلته من هاواي إلى مطار تشوبو سنتراير الدولي في اليابان في أغسطس/آب 2025.
لكن ليست شركة الطيران اليابانية الوحيدة فيما يتعلق بهذه المشكلة، ففي يناير/كانون الثاني 2024، أُلقي القبض على طيار من شركة طيران "ساوث ويست" في ولاية جورجيا الأمريكية للاشتباه في تناوله الكحول قبل رحلة إلى شيكاغو.
وتثير هذه الحوادث سؤالاً مهمًا: ما القوانين المُطبقة فعليًا لضمان يقظة الطيارين عند التحليق بطائرة؟ الإجابة ليست واضحة تمامًا، فلا يوجد قانون مُوحَّد تطبقه جميع شركات الطيران.
عمليًا، تعتمد شركات الطيران على عدة مستويات من الحماية، تشمل فرض حدود صارمة لتركيز الكحول في الدم، والفحوصات العشوائية، وغيرها.
وفي حال المخالفات، فتُفرض عقوبات صارمة تتراوح بين تعليق الرخصة وإلغائها وصولاً إلى الملاحقات الجنائية. كما تشترط بعض الدول إجراء فحوصات التنفس قبل الرحلة.
وبينما تحظر إرشادات منظمة الطيران المدني الدولي على العاملين المرخصين في مجال الطيران "العمل تحت تأثير المواد المؤثرة على العقل"، إلا أنّ الجهات التنظيمية وشركات الطيران الفردية هي من تحدد التفاصيل الدقيقة.
تشترط بعض الدول ألا يتجاوز تركيز الكحول في الدم 0.04%، بينما تفرض دول أخرى حدودًا تصل إلى 0.02% أو حتّى 0.00%.
علاوةً على ذلك، تفرض بعض السلطات القضائية حدًا أدنى للفترة الزمنية بين آخر مشروب استهلكه الطيار وبين وقت بدء عمله، تتراوح بين 8 و10 و12 و24 ساعة على الأقل.
تُصعِّب جميع هذه القواعد المختلفة على الطيارين الالتزام بالقيود أثناء الطيران دوليًا. لكن بالنسبة لقائد التدريب المتقاعد بيت هاتشيسون، الذي عمل طيارًا دوليًا مع شركة "فيرجن أتلانتيك" لأكثر من 20 عامًا، فإنّ الحسابات بسيطة للغاية.
وقال هاتشيسون، المعروف باسم "Pete the Irish Pilot" على موقع "إنستغرام"، لشبكة CNN: "كنت أعمل وفق معيار عام، وهو ألا أضع نفسي في موقف أجادل فيه حتّى بشأن احتمال بلوغ نسبة الكحول في دمي 0.01%".
وخلال فترات التوقف القصيرة، التي تبلغ أقل من 24 ساعة مثلاً، كان الإيرلندي يمتنع عن شرب الكحول ويشجع طاقمه على الأمر ذاته.
القواعد تختلف من بلدٍ إلى آخر في المملكة المتحدة، حيث يقيم هاتشيسون، يجب ألا تتجاوز نسبة الكحول في الدم لدى الطيارين 0.02%، ويخضعون لاختبارات عشوائية أثناء عمليات التفتيش.
وبدأ تطبيق برنامج الفحص في فبراير/شباط 2022، ورُغم تقاعد هاتشيسون عام 2023، إلا أنّه قال إنّه لم يخضع مع أي من أفراد طاقمه للاختبار.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من سي ان ان بالعربية - سياحة
