سجّلت مبيعات شركة «بورشه» في العام الماضي أكبر تراجع منذ عام 2009 إبان الأزمة المالية العالمية، متأثرة بضعف الطلب في السوق الصينية وتباطؤ الإقبال على السيارات الكهربائية، بحسب ما أفادت به «بلومبرغ».

وأوضحت الشركة، التابعة لمجموعة «فولكس فاجن»، أن تسليماتها انخفضت بنسبة 10% خلال العام الماضي لتصل إلى 279,449 مركبة، مع تصدر كل من الصين وألمانيا قائمة الأسواق الأكثر تراجعاً في المبيعات، وتراجعت بنحو 26% مقارنة بعام 2024.

وأشارت «بورشه» إلى أن ما وصفته بـ«فجوات التوريد» في نسخ محركات الاحتراق من طرازي 718 الرياضي وMacan متعددة الاستخدامات، أسهمت أيضاً في الحد من حجم المبيعات.

أسطورة الأصول.. بورشه «كاريرا جي تي» تعود بـ«ترميم الزيرو»

تحديات متراكمة

وتواجه «بورشه» مجموعة من التحديات المتراكمة، من بينها تصحيح مسار خطة طموحة لإطلاق السيارات الكهربائية، أدت إلى إرباك خطط الطرازات والضغط على هوامش الربحية.

كما أثرت الرسوم الجمركية في الولايات المتحدة، التي تجاوزت الصين لتصبح السوق الأهم لـ«بورشه»، سلباً على أرباح الشركة.

وجاء هذا التراجع في وقت حساس بالنسبة إلى مجموعة «فولكس فاجن» الأم، التي تعتمد بشكل كبير على أرباح علاماتها الفاخرة، بما في ذلك «بورشه» و«أودي»، خاصة بعد خروج «بورشه» من مؤشر داكس الألماني.

يقوم عمال بورشه بتجميع سيارة «كاريرا جي تي» في مصنع الشركة الألمانية 7 سبتمبر 2005، في مدينة لايبزيغ، ألمانيا

وكانت الشركة قد تعهدت بإجراء تحسينات عقب عام صعب في 2025، اضطرت خلاله إلى تعديل توقعاتها أربع مرات.

وعلى صعيد الإدارة، تولى مايكل لايترز، الرئيس التنفيذي السابق لشركة مكلارين أوتوموتيف، منصبه الجديد في الأول من يناير، منهياً الدور المزدوج الذي كان يشغله الرئيس التنفيذي لـ«فولكس فاجن» أوليفر بلومه.

وفي هذا السياق، قال المدير المالي لـ«بورشه»، يوشن بريكنر، في تصريحات أدلى بها في أكتوبر الماضي، إن عام 2025 سيشكل القاع لأداء الشركة، مشيراً إلى أن العودة إلى تحقيق هوامش ربحية من رقمين تظل هدفاً للفترة التي تلي عام 2026، في إطار مساعي الشركة لاستعادة الزخم وتحسين الأداء المالي.

بورشه كايين بقوة 1139 حصاناً.. رهان جريء في سوق الـSUV الكهربائية

هذا المحتوى مقدم من إرم بزنس