في عام 2024، كان لدى المشترين في الولايات المتحدة الأميركية خيار بين ثلاث سيارات بأسعار تقل عن 20 ألف دولار، والآن لا يوجد أي خيار من هذا النوع. تظهر بيانات تكاليف شراء السيارات مدى تأثير فقدان الطرازات الأرخص على العملاء، فقد دفع مشترو السيارات الجديدة متوسط 50,326 دولاراً في ديسمبر كانون الأول 2025، وهو رقم قياسي، وفقاً لتقديرات كيلي بلو بوك، وهي علامة تجارية تابعة لشركة كوكس أوتوموتيف. كما أفادت منصة إدموندز لشراء السيارات بمتوسط سعر قياسي (على الرغم من أنه أقل قليلاً) بلغ 49,466 دولاراً.
متوسط الأسعار يعكس ارتفاعاً كبيراً لدى العديد من المشترين يعني كلا التقديرين أن العديد من المشترين يدفعون أكثر بكثير من 50,000 دولار، وسيستمر ذلك في المستقبل. كان أحدث الضحايا هو نيسان فيرسا، الذي طُرح للبيع قبل نحو 20 عاماً بسعر ابتدائي نحو 12,550 دولاراً، وأنهت نيسان إنتاج فيرسا في ديسمبر. قد يضع نقص الخيارات منخفضة السعر امتلاك السيارة خارج متناول العديد من الأشخاص، وهو مثال آخر على أزمة القدرة على الشراء التي تضغط على الأميركيين. ويُظهر ذلك، مع ارتفاع مبيعات السيارات الفاخرة، الاقتصاد على شكل حرف K، حيث ينفق الأثرياء بحرية بينما يعاني أصحاب الدخل الأقل.
واقع السوق وقال إيفان دروري، مدير الرؤى في إدموندز.كوم: «مع تراجع توفر هذه السيارات، يمكنك القول إن كل سيارة جديدة على الطريق وتحمل لوحات الوكلاء هي شراء فخم». وسادت مخاوف القدرة على شراء السيارات في السوق منذ جائحة كورونا، عندما ارتفعت الأسعار بسبب قيود سلسلة التوريد. كيف غيرت الجائحة ديناميكيات الأسعار؟ وقالت إيرين كيتينغ، المحللة التنفيذية في كوكس أوتوموتيف، خلال ندوة عبر الإنترنت عن سوق السيارات في نهاية العام في 17 ديسمبر: لقد أعادت الجائحة بشكل جذري هيكلة ديناميكيات التسعير، وأضافت أن الأرقام الأعلى «هي الآن الخط الأساسي الجديد». كانت نيسان فيرسا 2025، التي كان سعرها نحو 18,000 دولار في أكتوبر، آخر طراز يقل عن 20,000 دولار، وفقاً لإيفان دروري، مدير الرؤى في إدموندز.كوم. موديلات أخرى رخيصة أُلغيت أو استُبدلت كان ميتسوبيشي ميراج، الذي تم إيقافه في أغسطس 2024، سعره نحو 18,000 دولار، وكيا فورتي التي استبدلتها كيا فعلياً بطراز K4 الأكثر تكلفة، وتم إيقافها بعد إعلان K4 في مارس 2024. رفعت الرسوم الجمركية بنسبة 25% التي فرضها الرئيس الأميركي دونالد ترامب على السيارات وقطع الغيار المستوردة التكاليف على شركات صناعة السيارات، رغم أن العديد من الشركات تكبدت معظم مليارات التكاليف الإضافية خوفاً من أن يرفض المستهلكون زيادات الأسعار ويؤجلوا عمليات الشراء، بحسب دروري، ومن المرجح أن تكاليف الرسوم الجمركية قضت على أرخص الموديلات، التي كانت هوامش ربحها ضعيفة أصلاً. لماذا تُحذف السيارات الرخيصة من خطوط الإنتاج؟ أرخص سيارة جديدة اليوم هي هيونداي فينيو 2026، التي يبلغ سعرها المقترح من الشركة المصنعة 20,550 دولاراً، وفقاً لإدموندز. أوضح دروري أن السيارات الميسورة مثل فيرسا، التي قد لا تُباع بأحجام تحقق ربحاً، هي الأكثر احتمالاً أن تُحذف من تشكيلة شركات السيارات بينما تبقى طرازات أخرى ميسورة على السوق، وأضاف أن شركات منافسة مثل تويوتا قد تكسب عملاء يفضلون سيارة أقل تكلفة على الولاء للعلامة التجارية. الاقتصاد على شكل حرف K يضرب وكلاء السيارات حذرت كيتينغ من أن وكلاء السيارات يشعرون بقلق متزايد من أن المستهلكين ذوي الدخل المنخفض يتم استبعادهم من السوق، بينما يستمر مجموعة أثرياء في دعم مبيعات السيارات. وقالت كيتينغ إن المشترين الذين لا يستطيعون تحمل تكلفة السيارات الجديدة يتجهون لشراء سيارات مستعملة أو الاحتفاظ بسياراتهم الحالية لفترة أطول، لكن الأميركيين الذين لا يستطيعون شراء سيارة على الإطلاق سيواجهون المزيد من العقبات عند العودة إلى العمل أو القيام بالمهمات أو توصيل الأطفال، خاصة في المدن أو البلدات التي تفتقر إلى وسائل نقل عامة موثوقة. انخفاض حصة الأسر ذات الدخل أقل من 75 ألف دولار شكلت الأسر التي تكسب أقل من 75,000 دولار سنوياً 26% من المبيعات العام الماضي، مقارنة بـ37% في 2019، وفقاً لتحليل كوكس أوتوموتيف لبيانات إس آند بي جلوبال موبيليتي. في الوقت نفسه قال كيتينغ إن المشترين الأكثر ثراءً الذين يمكنهم تحمل السيارات الجديدة يفضلون السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة والأكبر حجماً. وتشكل الآن الأسر التي تكسب أكثر من 150,000 دولار أكثر من 40% من مبيعات السيارات الجديدة، مقارنة بنحو 29% في 2019، وفقاً لكوكس.
هذا المحتوى مقدم من منصة CNN الاقتصادية
