ستتركز اهتمامات المحللين والمستثمرين على خطط بوينغ لزيادة إنتاج الطائرات التجارية وتوقعاتها بتحسين التدفقات النقدية الحرة في السنوات القادمة، عندما تعلن الشركة عن أرباح الربع الرابع يوم الثلاثاء. من المتوقع أن تسجل الشركة خسارة ربع سنوية أخرى، إلا أن المستثمرين يبحثون عن استمرار التعافي بعد سنوات من الأزمات.
سعر سهم بوينغ اقترب تقريباً من مستواه قبل عامين، قبل حادث انفجار لوحة جوية في إحدى
طائرات ماكس 737 MAX الجديدة التابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز، الذي كشف عن مشكلات نوعية نظامية في الإنتاج أدت إلى انخفاض السهم أكثر من 30% في 2024.
عام التحول بالنسبة لبوينغ يبدو أن العام الماضي كان عامًا للتحول بالنسبة لبوينغ، إذ استقرت وزادت إنتاجية طائرة ماكس 737، الطائرة الأكثر ربحية للشركة، كما باعت الشركة التابعة جيبسِن مقابل 10.6 مليار دولار، واستحوذت على أكبر مورد لها سبيريت إيروسيستميز، وفازت بعقد مقاتلات F-47 الأميركية، وتفوقت على منافستها الأوروبية
إيرباص في الطلبات الجديدة لأول مرة منذ عدة سنوات.
الصعوبات في الاعتماد ما زالت مستمرة لكن الشركة ما زالت تواجه صعوبات لاعتماد نسخ 737 ماكس 7 و10 أصغر وأكبر نسخ الطائرة أحادية الممر وكذلك طائرة 777X واسعة الهيكل، التي تتأخر بالفعل ست سنوات عن الجدول الزمني.
ويتوقع محللو وول ستريت أن تسجل بوينغ خسارة قدرها 39 سنتًا للسهم في الربع الرابع، وفقًا لبيانات LSEG.
رأي العديد من كبار المحللين أن لدى بوينغ مجالًا أكبر للارتفاع مقارنة بالمخاطر حيث أوصى 24 من أصل 29 محللًا استطلعتهم LSEG بالشراء. ويتوقف الاتجاه بشكل كبير على ما إذا كانت بوينغ ستستمر في زيادة إنتاج 737 فوق الحد الفيدرالي المفروض البالغ 38 طائرة شهريًا. وقد وافق المنظمون الفيدراليون على زيادة الإنتاج إلى 42 طائرة في الشهر في أكتوبر تشرين الأول 2025.
إنتاج 42 طائرة في الشهر وقال دوغ هارند، محلل الاستثمار في الطيران بشركة بيرنشتاين «لقد جمعوا الكثير من المخزون خلال العامين الماضيين، لذا فإن إنتاج 42 طائرة في الشهر ليس تحديًا كبيرًا. عندما يصلون إلى 47 طائرة شهريًا، سيضطرون إلى رفع كفاءة سلسلة التوريد».
وقد صرح الرئيس التنفيذي لبوينغ، كيلي أورتبيرغ، سابقاً بأن الشركة لن تزيد معدل الإنتاج أكثر من مرة كل ستة أشهر. وأضاف هارند: «حتى إذا استغرق الأمر 9 إلى 12 شهرًا لزيادة معدل الإنتاج، فهذا مقبول طالما أنه مستقر وغير مصاب بمشاكل الجودة والسلامة كما كان بعد الجائحة».
مع وجود طلبات كافية للطائرات لضمان استمرارية الإنتاج حتى بعد 2030، يريد المستثمرون معرفة متى ستتجاوز التدفقات النقدية الحرة لبوينغ، وهو المؤشر الذي يراقبه المستثمرون عن كثب، 10 مليارات دولار.
(رويترز)
هذا المحتوى مقدم من منصة CNN الاقتصادية
