لم تتغير الملامح الأساسية للطائرات التجارية كثيراً على مدى عقود، حتى أنه يصعب التمييز بين طرازات "إيرباص" أو حتى التفريق بينها وبين "بوينغ" بالنسبة لغالبية المسافرين.
وبرغم الطفرة التكنولوجية الهائلة في الطيران التجاري، لا تزال تصاميم الطائرات تميل إلى البساطة، متمثلة في جسد طويل ونحيف، وجناحان على الجانبين، وكثير من اللون الأبيض باستثناء شعار شركة الطيران.
يختلف الأمر كثيراً في المقاتلات والقاذفات العسكرية، والتي تتمتع بتصميمات جريئة، تفرضها طبيعة مهامها. يكفي النظر إلى القاذفة الشبحية الشهيرة B 2، ذات الشكل المثلث الشبيه ب"الجناح الطائر"، وهو تصميم مختلف تماماً عن عالم الطيران التجاري التقليدي.
لكن المفاجأة رئيس "إيرباص" غيوم فوري، كشف عن مفاجأة مستقبلية في تصميم الطائرات، حيث قال في مقابلة مع صحيفة "Bild" الألمانية في ديسمبر 2025 إن الطائرات التجارية قد تتخلى في المستقبل عن الشكل التقليدي، لتتحول إلى طائرات قريبة من تصميم ال B 2.
يتوقع فوري تغيرات جذرية في هندسة الطائرات خلال الأربعين عاماً المقبلة، بحيث لن تكون هناك مقصورة وجسم منفصلان مع جناحين، بل جناح كبير مدمج مع مقصورة الركاب.
تبدو الفكرة غريبة، لكنها مدعومة بأسباب عملية قد تدفع شركات الطيران إلى تبني تصميم "الجناح المدمج" مستقبلاً.
لماذا اعتمدت قاذفة B 2 تصميم "الجناح الطائر"؟
أحد أكبر تحديات الطيران هو الوزن والكفاءة الهوائية. ففي التصميم التقليدي، يوفر الجناحان قوة الرفع، بينما يضيف جسم الطائرة وزناً ومقاومة للهواء، من دون أن يساهم مباشرة في الرفع. هذا يعني أن الأجنحة عليها العمل بجهد أكبر.
أما في الطائرات ذات الجناح المدمج أو "الجناح الطائر"، فإن الجسم نفسه يتحول إلى جزء من السطح الرافِع، مما يقلل مقاومة الهواء ويزيد الكفاءة.
وما يميز التصميين أن الطائرات ذات الجناح المدمج تحتفظ بمقصورة داخلية واضحة، لكنها مدمجة ضمن جناح عريض، بالإضافة إلى أن الجناح الطائر، وليس جسماً منفصلاً.
يوفر هذا التصميم ميزة إضافية في الطائرات العسكرية، حيث يقلص بصمتها الرادارية، ولذلك كان مثالياً لطائرة B 2 الشبحية، وقد يصبح خياراً للجيل.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من قناة العربية - الأسواق
