تشهد مطارات دول الخليج تحوّلاً نوعياً في إدارة حركة المسافرين، مع انتقال التركيز من التوسع الإنشائي المكلف إلى تعظيم الاستفادة من البنية التحتية القائمة عبر التقنيات الرقمية والبيانات والذكاء الاصطناعي، في مسعى لتقليص أوقات الانتظار ورفع كفاءة التشغيل خلال فترات الذروة.

ووفق تقرير لموقع AGBI، باتت المرحلة التالية من تطوير المطارات في المنطقة تقوم على إعادة تصميم رحلة المسافر رقمياً، من الحجز وحتى الوصول، عبر تكامل أنظمة شركات الطيران والمطارات والجهات الحكومية ضمن منظومة واحدة قادرة على إدارة تدفقات الركاب بسلاسة أعلى.

حركة المسافرين في مطارات أبوظبي تتجاوز 33 مليوناً خلال 2025

التكامل الرقمي بدلاً من التوسع التقليدي

يعتمد هذا التوجه على ربط الأنظمة التي كانت تعمل تاريخياً بشكل منفصل، بما يسمح بإدارة الرحلة الكاملة للمسافر ضمن إطار رقمي موحد، يشمل تسجيل الوصول، مناولة الأمتعة، إجراءات الهجرة، والصعود إلى الطائرة.

وتقود دول مجلس التعاون الخليجي هذا التحول، مستفيدة من تبنيها المبكر للتقنيات المتقدمة في قطاع الطيران، حيث تُعد القياسات الحيوية، والذكاء الاصطناعي، وتحليل البيانات في الوقت الحقيقي من أبرز الأدوات المستخدمة لإعادة تصميم تجربة السفر.

إعادة تشكيل رحلة المسافر

تلعب شركة «سيتا»، المزود العالمي للبنية التحتية الرقمية لقطاع الطيران والمملوكة بشكل جماعي لشركات النقل الجوي، دوراً محورياً في هذا التحول، من خلال عملها مع شركات الطيران والمطارات والسلطات الحدودية، ما يمنحها قدرة فريدة على ربط الأنظمة المختلفة ضمن مسارات تشغيلية متكاملة.

وقال سليم بوري، رئيس «سيتا» لمنطقة الشرق الأوسط وإفريقيا، إن «التكنولوجيا متوافرة بالفعل، لكن الفارق الحقيقي يكمن في مدى ترابط الأنظمة وعمق التكامل بينها»، موضحاً أن هذا التكامل يتيح إدارة رحلة المسافر بالكامل ضمن بيئة رقمية واحدة.

طائرة تابعة لشركة «فلاي دبي» من طراز بوينغ 737 خلال هبوطها في مطار دبي الدولي، يوم 11 يناير 2019

مطار زايد الدولي نموذج تطبيقي

ويبرز مطار زايد الدولي في أبوظبي كنموذج متقدم لهذا النهج، إذ ساعدت «سيتا» في ربط مشغّل المطار مع شركة «الاتحاد للطيران» والجهات الحدودية ضمن مسار بيومتري واحد، يتيح للمقيمين والمواطنين في دولة الإمارات إتمام معظم إجراءات السفر دون إبراز جواز السفر.

ووفق بوري، يستغرق الانتقال من مدخل المبنى إلى بوابة الصعود في المتوسط بين 10 و12 دقيقة، فيما يمكن إنجاز إجراءات الهجرة في غضون سبع ثوانٍ فقط باستخدام البوابات الذكية.

وتعمل مطارات أخرى في دبي والدوحة على تطبيق حلول مماثلة لتقليص نقاط الاحتكاك وتحسين انسيابية الحركة، في إطار توجه إقليمي أوسع لتطوير تجربة السفر.

تغيّر سلوك المسافرين يدعم التحول

يشير تقرير «سيتا» لتقنيات معلومات المسافرين لعام 2025 إلى أن 78% من الركاب مستعدون لمشاركة هويتهم الرقمية وبياناتهم البيومترية قبل السفر، مع تسجيل أعلى مستويات القبول في الشرق الأوسط وإفريقيا.

كما يُظهر التقرير أن ركاب المنطقة يسافرون بمعدل 3.8 رحلة سنوياً، مقارنة بـ3.5 رحلة في أوروبا والأميركتين، ما يعزز الحاجة إلى حلول تشغيلية أكثر كفاءة مع تزايد حركة السفر.

مع نمو حركة السفر.. الذكاء الاصطناعي في قلب مطارات الإمارات

التحول الرقمي يمتد إلى الأمتعة والعمليات

ولا يقتصر هذا التحول على حركة المسافرين، بل يشمل أيضاً إدارة الأمتعة، حيث طورت «سيتا» نظام «وورلد تريسر» لتتبع الحقائب عالمياً، مضيفة إليه تقنيات التعرف على الصور وإمكانية ربطه بأجهزة «آير تاغ» من «أبل»، ما يسمح لشركات الطيران بتحديد موقع الأمتعة بدقة أعلى.

وقال بوري إن «من المحبط أن يعرف المسافر مكان حقيبته بينما لا تمتلك شركة الطيران هذه المعلومة»، مؤكداً أن هذا التطوير يسد فجوة تشغيلية طالما أرهقت الركاب وشركات الطيران على حد سواء.

تحسين التشغيل والاستدامة

في موازاة ذلك، يجري توظيف الذكاء الاصطناعي لدعم قرارات التشغيل ومسارات الطيران، عبر نمذجة بدائل تقلل الازدحام واستهلاك الوقود والانبعاثات، حتى وإن تطلب الأمر مسارات أطول قليلاً.

وقال خبير الطيران لينوس بنيامين باور من شركة «BAA Partners» إن مطارات الخليج «تنجح في استخراج طاقة إضافية من بنيتها التحتية الحالية عبر البيانات والذكاء الاصطناعي، بدلاً من اللجوء إلى التوسع الإنشائي التقليدي»، مشيراً إلى أن المنصات الرقمية وأدوات دعم القرار باتت أولوية استراتيجية في المنطقة.

هذا المحتوى مقدم من إرم بزنس