إحياء طائرة منسية بعد 60 عامًا.. هل تنافس المروحيات الحديثة؟ شاهد مقاطع فيديو ذات صلة دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- تجري حاليًا إعادة إحياء طائرة قادرة على الإقلاع والهبوط عموديًا، حلّقت لأول مرة قبل 60 عامًا، وذلك بهدف تقديم بديل أرخص وأكثر صداقة للبيئة من المروحيات الحديثة.
وقال الدكتور سيد محسني، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة "ARC AeroSystems" البريطانية، التي تُطوّر هذه المركبة: "لسنوات، كنّا نبحث عن حل عملي وحقيقي لتلبية احتياجات التنقّل الجوي المتقدّم. هذا حل قائم بالفعل، لكنه أصبح طيّ النسيان".
خلال ستينيات القرن الماضي، كان فريق من مهندسي شركة "Avro Canada" السابقين يعمل على تطوير طائرة من طراز "The Avian 2/180"، أو ما يُعرف بـ"gyroplane"التي ظهرت للمرة الأولى في عشرينيات القرن الماضي.
تُعرف هذه الطائرات أيضًا باسم "autogyro"، وهي تَستخدم مروحة علوية (Rotor) لتوليد قوة الرفع، ومروحة خلفية للاندفاع للأمام.
لكن بخلاف المروحية التقليدية، لا تعمل المروحة العلوية بمحرك، بل تدور بفعل الهواء الذي يمرّ عبرها أثناء تقدّم الطائرة إلى الأمام.
عادةً ما تحتاج طائرات "gyroplane" إلى مدرج للإقلاع، غير أنّ طائرة "Avian 2/180" كانت قادرة على الإقلاع عموديًا بأسلوب يشبه "القفز".
طوّرت شركة "Avian Aircraft" نموذجًا حصل على شهادة صلاحية للطيران من إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية "FAA"، لكنه لم يدخل مرحلة الإنتاج. ومع إفلاس الشركة في سبعينيات القرن الماضي، أُهمل التصميم.
اليوم، تُعدّ طائرة "Pegasus " (من طراز "gyroplane") التي ابتكرتها شركة "ARC AeroSystems" نسخة معدّلة من طراز "Avian" الأصلي، وهي قادرة على الإقلاع والهبوط عموديًا، ما يتيح لها الاستفادة من البنى التحتية الحالية لمهابط المروحيات.
كما أنّها مزوّدة بمحرك هجين كهربائي ذاتي الشحن يقود المروحة الخلفية.
تتسع طائرة "Pegasus" لطيار وراكبين. ورغم أنّ سرعتها القصوى البالغة 160 كيلومترًا في الساعة تجعلها أبطأ من غالبية المروحيات، رأى محسني أنّها قادرة على استبدالها في العديد من الاستخدامات، لا سيما في خدمات الإسعاف الجوي.
وقال: "نحن نقدم سيارة إسعاف جوية بسيطة وبأسعارٍ معقولة، قادرة على تنفيذ أكثر من 90% من المهام التي تقوم بها المروحيات عادةً".
بسيطة من الناحية الميكانيكية تختلف تكلفة خدمات الإسعاف الجوي الطارئة اختلافًا كبيرًا بحسب الموقع، والظروف، وطراز الطائرة المُستَخدم.
لكن يبلغ متوسط التكلفة في المملكة المتحدة 5,730 دولارًا للمهمة الواحدة، وفقًا لمنظمة "Air Ambulances UK" التي تمثّل جمعيات الإسعاف الجوي في البلاد، وتنفّذ مجتمعةً أكثر من 130 مهمة يوميًا.
أشار محسني إلى أنّ تكلفة تشغيل "Pegasus" تبلغ نحو 300 دولار في.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من سي ان ان بالعربية - سياحة
