تتوقع مجموعة «سي.إم.إيه سي.جي.إم» أن يتباطأ الطلب على شحن الحاويات هذا العام بعد 2025 المزدهر، في حين أن الضبابية في الشرق الأوسط جعلت توقعات أسعار الشحن غير مؤكدة.

وتعاني الشركة، مثلها مثل شركات الشحن الأخرى، من عواقب حرب إيران، التي تأتي بعد عامين من تعطل الملاحة عبر البحر الأحمر بسبب هجمات الحوثيين في اليمن.

ومن المتوقع في 2026 أن يسجل شحن الحاويات نمواً معتدلاً. وقالت الشركة في بيان إن «التطورات في الشرق الأوسط، ولا سيما في البحر الأحمر، ستكون عاملاً رئيسياً يؤثر على توازن السوق واتجاهات أسعار الشحن».

وسجلت ثالث أكبر شركة شحن حاويات في العالم أرباحاً أساسية قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء 10.57 مليار دولار لعام 2025، بانخفاض 21.4%، إذ أثرت زيادة سعة الشحن العالمية على أسعار الشحن.

«ميرسك» تعلق خدمات الشحن بين الشرق الأوسط وآسيا وأوروبا مؤقتاً

وتتوقع شركات شحن أخرى أيضا تباطؤاً في الطلب على الحاويات هذا العام، بعدما شهد عام 2025 انتعاشاً جزئياً بسبب الشحنات المسبقة المتعلقة بالرسوم الجمركية الأميركية.

وبعد الحد من عبور البحر الأحمر في يناير، أدى اندلاع الحرب في مطلع الأسبوع الماضي إلى:

تعليق شركة «سي.إم.إيه سي.جي.إم» الرحلات البحرية عبره.

وقف الحجوزات لموانئ الخليج.

تجميد السفن الموجودة بالفعل في منطقة الخليج.

وقالت الشركة إن لديها 14 سفينة تنتظر حالياً في الخليج إلى الشمال الغربي من «مضيق هرمز».

ولتعويض التقلبات في الشحن البحري، سعت الشركة إلى التنويع في مجال الخدمات اللوجستية ومحطات الموانئ والأنشطة غير المتعلقة بالنقل.

هذا المحتوى مقدم من إرم بزنس