خفضت ما لا يقل عن 12 شركة سيارات عالمية خططها الخاصة بالسيارات الكهربائية، في ظل استمرار الطلب القوي على محركات الاحتراق الداخلي وتراجع السياسات الداعمة في كل من أميركا وأوروبا.

تخلت هوندا الأسبوع الماضي عن خطتها للتوقف عن إنتاج سيارات محركات الاحتراق بحلول 2040، وتوقّعت خسائر بقيمة 16 مليار دولار خلال العامين المقبلين نتيجة إعادة هيكلة استراتيجيتها للسيارات الكهربائية. كما خفّضت كل من مرسيدس بنز وفورد وستيلانتيس وفولفو أهدافها للسيارات الكهربائية بالكامل.

وفي صفوف العلامات الفاخرة، أعلنت رولز رويس، المملوكة لشركة بي إم دبليو، هذا الأسبوع أنها ستستمر في إنتاج سيارات بمحركات بنزين بعد عام 2030. وكانت بنتلي ولوتس وأودي وبورش قد قلّصت سابقاً خططها للتحول الكامل أو الجزئي (بنسبة 80%) إلى السيارات الكهربائية خلال العقد المقبل، مع اختيار كثير منها الاستمرار في تقديم سيارات هجينة قابلة للشحن ضمن مجموعتها.

كما تخلّت لامبورغيني، المملوكة لفولكسفاغن، مؤخراً عن خطتها لإطلاق أول سيارة كهربائية بالكامل باسم «لانزادور» بحلول 2030، لتصبح السيارة نسخة هجينة قابلة للشحن بدلاً من ذلك. وصرّح الرئيس التنفيذي ستيفان وينكلمان بأن «نسبة رفض السيارات الكهربائية بالكامل تتزايد»، موضحاً أن جزءاً من التجربة العاطفية للسيارة، مثل اهتزاز المحرك وطريقة التوجيه والكبح، وما يفتقده المستخدمون في السيارات الكهربائية هو صوت المحرك.

في المقابل، قلّصت فيراري العام الماضي هدف إنتاج السيارات الكهربائية لعام 2030 إلى النصف، لكنها مستمرة في إطلاق أول موديل كهربائي لها، مؤكدة سعيها لتقديم نفس «متعة القيادة» سواء.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من قناة CNBC عربية