أوضح الجنرال المتقاعد هيوستن كانتويل، الذي يعمل حالياً في معهد ميشيل لدراسات الفضاء الجوي، أن تطبيق ما تدرب عليه الطيارون لتفادي العدو والمقاومة والاختباء يبدأ فور القفز بالمظلة، وأن أفضل المعلومات الاستخبارية التي يمكن أن يحصل عليها الطيار هي أثناء الهبوط، حيث يرى المكان الذي قد يرغب في التوجه إليه أو تجنّبه قبل أن تفقد الرؤية مع اقتراب الأرض.

وأشار إلى أن أفضل المعلومات الاستخبارية التي يحصل عليها الطيار تكون أثناء الهبوط، وأن الرؤية للمكان الذي قد يرغب في التوجه إليه أو تجنّبه محدودة فور وصوله إلى الأرض.

ويمتلك الجنرال كانتويل 400 ساعة طيران قتالي، بما في ذلك مهام فوق العراق وأفغانستان، وتدرب كثيراً على الهبوط المظلي الصعب.

وحذر من أن الارتطام بالأرض حتى مع وجود مظلة يعرض الطيار لإصابات في القدم أو الكاحل أو الساق.

وقال هناك قصص لناجين من حرب فيتنام تعرضوا لإصابات بالغة عند القفز من الطائرة.

وعند الهبوط على الأرض يجب تقييم الحالة لتحديد هل يستطيع الحركة.

بعدها يبدأ بتقييم الوضع وتحديد موقعه وهل خلف خطوط العدو وأين يمكنه الاختباء وكيف يمكنه التواصل.

وأكد كانتويل أن على الطيار الناجي محاولة تجنّب الأسر لأطول فترة ممكنة، وفي بيئة صحراوية سيبحث عن الماء.

وفي الأرض سيتم استدعاء فرق البحث والإنقاذ القتالي CSAR، وهم جنود وطيارون مدرّبون وفي حالة تأهب قصوى.

وقال كانتويل: إن وجودهم يمنح راحة بال بأنهم سيبذلون قصارى جهدهم للإنقاذ، لكنهم لن يقوموا بمهمة انتحارية.

على الأرض، الأولوية هي التخفي لتجنب الأسر، ثم تحديد مكان يمكن إخراجك منه.

في المدينة قد يكون سطح مبنى خياراً، وفي المناطق الريفية قد يكون الحقل المكان الذي تهبط فيه المروحيات.

وتكون الحركة أفضل ليلاً.

يحمل الطيارون حقيبة صغيرة في كرسي القذف أو على بذلة الطيران تحتوي على مواد غذائية وماء ومعدات نجاة وجهاز اتصال وجهاز اتصال لاسلكي، وكلها تزيد من فرص الإنقاذ في أقرب وقت ممكن.

وكشف كانتويل أنه كان يحمل مسدساً أيضاً عندما كان يقود طائرة إف-16.

ووفق تقارير إعلامية، تحطمت طائرة F-15E سترايك إيغل جنوب غرب إيران، وتم إنقاذ أحد طياريها من قبل القوات الخاصة الأميركية، بينما لا يزال مصير مشغل الأسلحة الذي يجلس في المقعد الخلفي مجهولاً.

هذا المحتوى مقدم من عصب العالم