قال وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة في الإمارات، والرئيس التنفيذي لشركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك»، سلطان الجابر، اليوم الأحد، إن مضيق هرمز لم يكن يوما ملكا لإيران، ولا يحق لها إغلاقه أو تقييد الملاحة فيه.
وذكر في تدوينة نشرها على منصة «إكس»، أن أي محاولة من هذا النوع لا تُعد قضية إقليمية فحسب، بل تمثل تعطيلاً لشريان اقتصادي عالمي.
تعثر مفاوضات واشنطن وطهران.. وتصعيد إيراني في مضيق هرمز
سلوك غير قانوني
وأضاف «يُعد هذا السلوك غير قانوني وخطيراً وغير مقبول، ولا يمكن للعالم تحمّل تبعاته، أو السماح بحدوثه».
وبين أن الوضع الميداني منذ 28 فبراير يعكس خطورة التصعيد، حيث تم استهداف ما لا يقل عن 22 سفينة، ما أدى إلى مقتل 10 من أفراد طواقمها، فيما لا يزال نحو 20 ألف بحّار عالقين وغير قادرين على العبور بأمان، إضافة إلى تعطل نحو 800 سفينة تجارية، من بينها ما يقارب 400 ناقلة نفط.
كان الجابر، قال الأسبوع الماضي، إن إغلاق إيران لمضيق هرمز يُعد إرهاباً اقتصادياً يؤثر على جميع دول العالم وتتجاوز تداعياته أسواق الطاقة بكثير، منوهاً إلى أن ارتفاع أسعار النفط يُبطئ النمو الاقتصادي العالمي.
إغلاق مضيق هرمز لأشهر قد يدفع الاقتصاد العالمي نحو مرحلة ركود تضخمي.
استقرار أسواق الطاقة
أضاف الجابر، في كلمة مصورة أمام الحضور في مؤتمر «أسبوع سيرا للطاقة» في هيوستن: «إن استقرار أسواق الطاقة يُعزز الأمن في جميع الأسواق»، وتابع: «أمن الطاقة ليس مجرد شعار، بل هو أمرٌ ذو تأثير بالغ».
وقد أدت الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران إلى توقف فعلي لخُمس إمدادات النفط والغاز العالمية التي تمر عبر مضيق هرمز.
وصرح الجابر بأنه لا ينبغي السماح لأي دولة باحتجاز مضيق هرمز، إذ يجب أن تبقى الممرات المائية الحيوية في العالم مفتوحة.
أمن مضيق هرمز
وأضاف الجابر: «عندما يتعرض أمن مضيق هرمز إلى خطر، ينتقل هذا الضغط فوراً إلى جميع أنحاء العالم، حيث ارتفعت أسعار النفط بنسبة 50% خلال ثلاثة أسابيع، وهو ما يرفع تكلفة المعيشة على الفئات الأكثر ضعفاً، وتزداد التكاليف بصورة يومية على المصانع والمزارع والأُسر في مختلف أنحاء العالم».
«هرمز» بين القانون والابتزاز.. لماذا تفشل فكرة «تعرفة المضيق»؟
وأكد الجابر على أن الإمارات لم تكن تريد لهذا الصراع أن يقع واتخذت كل الخطوات الممكنة لمنعه، لكنها كانت على أتم استعداد لمواجهته عندما اضطرت لذلك.
هذا المحتوى مقدم من إرم بزنس
