طائرة بوينغ 767.. رحلات حديثة على متن إحدى أقدم الطائرات في الخدمة دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- ما أن تصعدوا على متن طائرة بوينغ 767 التابعة لشركة الخطوط الجوية المتحدة (United Airlines)، ستختبرون تجربة مقصورة حديثة جدًا: مدخل أنيق بجدران رمادية وشعار الشركة الأزرق، صفوف مقاعد درجة الأعمال "Polaris"، قسم للدرجة الاقتصادية الممتازة بلون أرجواني داكن ومقاعد اقتصادية مزودة بأنظمة ترفيه حديثة.

لكن رغم هذا التصميم العصري الذي يعكس تجربة سفر للعام 2026، فإن بعض هذه الطائرات تخفي حقيقة مختلفة: فهي بين أقدم الطائرات التي ما زالت تُشغّلها الشركة.

فقد تسلّمت يونايتد أربع طائرات من طراز 767-300ER في ربيع العام 1991، وما تزال بعد أكثر من 25 عامًا تحلّق بأمان على خطوط مثل نيوآرك-لندن وواشنطن-جنيف. وغالبًا، لا يدرك الركاب الطابع "التاريخي" لهذه الطائرات أثناء السفر.

يُشير الخبراء إلى أنّ الطيران التجاري موجود منذ أكثر من 75 عامًا، ومع ذلك فإن الطائرات الحديثة يمكن أن تبقى في الخدمة لعقود طويلة.

يقول ناثانيال بيبر، المدير التجاري لدى الخطوط الجوية الأمريكية (American Airlines)، إن الطائرات تُصنَّع لتكون متينة جدًا، ما يفسّر قدرتها على العمل لفترات طويلة مع خضوع مقصوراتها الدوري للصيانة والتحديثات.

ويضيف أن شركات الطيران كثيرًا ما تستفيد من شراء طائرات مستعملة لتوسيع أساطيلها بتكلفة أدنى، مع الاكتفاء بإجراء صيانة دورية وتحديث التصميم الداخلي لضمان استمرار الخدمة لسنوات إضافية.

عمرها 45 عامًا وما زالت تُحلّق يُظهر تحليل صادر عن شركة Cirium أن متوسط عمر طائرات بوينغ وآيرباص ظلّ لسنوات يتراوح بين 20 و25 عامًا. لكن هذا المتوسط بدأ يرتفع، ولو بشكل طفيف، مع استمرار قطاع الطيران في مواجهة اضطرابات سلاسل التوريد والتحديات الصناعية منذ جائحة "كوفيد-19".

فقد سلّمت إيرباص العام الماضي عددًا أدنى بـ68 طائرة تجارية مقارنة بالعام 2019، بينما سلّمت بوينغ 206 طائرات أقل مقارنة بذروتها في العام 2018. كما تواجه شركات تصنيع المحركات مشاكل في الجودة والإنتاج تؤدي إلى إبقاء بعض الطائرات على الأرض. إلى ذلك، تستغرق تجهيزات المقصورة وقتًا أطول للتوريد والتركيب، بسبب التعقيد المتزايد والصعوبات في سلاسل التوريد وعمليات الاعتماد.

تميل شركات الطيران إلى تشغيل الطائرات ذات الهيكل الضيق مع ممر واحد لفترات أطول، مقارنة بالطائرات ذات الهيكل العريض. وعليه، فإنّ أقدم طائرة ركاب تجارية لا تزال في الخدمة هي: Boeing 737، ويبلغ عمرها 45 عامًا، وتشغّلها شركة Nolinor Aviation.

ويُرجع الخبراء ذلك إلى عوامل عديدة، أبرزها استهلاك الوقود. ويقول جورج ديميتروف، المسؤول عن تقييم الطائرات عالميًا في Cirium، إن استهلاك الوقود يصبح عاملًا حاسمًا في الرحلات الطويلة، التي كانت حتى وقت قريب حكرًا على الطائرات عريضة الهيكل.

وقود وصيانة وقطع غيار.. ما الذي يحدّد عمر الطائرات؟ توضح المعطيات أن الطائرة التي تستهلك وقودًا أقل بنسبة 5% في الرحلات الطويلة توفّر على شركات الطيران مبالغ أكبر مقارنة بالرحلات القصيرة، لا سيّما مع ارتفاع أسعار النفط. لذلك تميل الشركات إلى استبدال الطائرات عريضة الهيكل في وقت أبكر مقارنة بالطائرات ذات الهيكل الضيق، في محاولة لتقليل التكاليف.

وتُظهر بيانات شركة Cirium أن متوسط عمر الطائرات عريضة البدن العاملة اليوم يبلغ نحو 21 عامًا، فيما تُعدّ أقدم طائرة من هذا النوع في الخدمة طائرة Airbus A300 عمرها 39 عامًا، وتشغّلها شركة Mahan Air.

في المقابل، يكون العامل.....

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه

هذا المحتوى مقدم من سي ان ان بالعربية