حذرت شركات شحن عالمية من تكدس حاد وفرض رسوم إضافية مرتفعة، في ظل لجوء خطوط الملاحة إلى مسارات برية بديلة لمحاولة تخفيف الاختناقات الناجمة عن الإغلاق شبه الكامل لمضيق هرمز.
ولا تزال شحنات متجهة إلى الشرق الأوسط منذ بداية الحرب مع إيران عالقة في موانئ بعيدة مثل الهند وموزمبيق، بينما تواجه الشركات آلاف الدولارات من التكاليف الإضافية، رغم جهود كبرى شركات الشحن لإيجاد طرق بديلة لنقل البضائع.
وسجلت أسعار الشحن على خط شنغهاي الخليج والبحر الأحمر مستويات قياسية هذا الأسبوع، متجاوزة حتى الذروة التي شهدتها جائحة كورونا، بحسب صحيفة فايينشال تايمز.
وارتفعت تكلفة شحن حاوية قياسية بطول 20 قدماً من 980 دولاراً قبل اندلاع الحرب إلى 4131 دولاراً خلال الأسبوع المنتهي في 15 مايو أيار، وفقاً لبيانات شركة "كلاركسونز ريسيرش".
وكان أعلى مستوى وصلت إليه التكلفة خلال الجائحة يبلغ 3960 دولاراً للحاوية الواحدة في عام 2021.
وجاءت الزيادة الكبيرة مدفوعة بارتفاع تكاليف الوقود، إلى جانب السباق المحموم لتأمين شاحنات قادرة على نقل البضائع براً.
وباشرت كبرى شركات الشحن العالمية، من بينها "MSC" و"ميرسك" و"CMA-CGM" و"هاباغ لويد"، تشغيل خطوط نقل بالشاحنات من موانئ على البحر الأحمر وخليج عُمان، تشمل ينبع ومدينة الملك عبدالله في السعودية والفجيرة في الإمارات، إلى موانئ مثل الدمام في السعودية والبصرة في العراق وجبل علي في الإمارات، أكبر مركز شحن في المنطقة.
لكن الشاحنات لا تستطيع تعويض سوى جزء محدود من القدرة الاستيعابية التي كانت توفرها سفن الحاويات والبضائع الضخمة العابرة للخليج عبر مضيق هرمز، والذي أصبح فعلياً مغلقاً أمام حركة الشحن منذ اندلاع الحرب في 28 فبراير شباط.
وبات عدد محدود فقط من السفن قادراً على عبور الممر المائي يومياً، مقارنة بنحو 135 رحلة عبور يومية قبل الحرب، فيما تعرضت نحو 38 سفينة لهجمات.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة "هاباغ لويد"، رولف هابن يانسن، في بودكاست حديث للشركة: "الطريقة الوحيدة لإدخال البضائع حالياً هي عبر الجسر البري... لكن بطبيعة الحال فإن قدرة هذه الممرات البرية أقل بكثير".
وأضاف الرئيس التنفيذي لشركة "هاباغ لويد" أن تدفقات التجارة إلى منطقة الخليج تراجعت بنسبة تراوح بين 60% و80%، مشيراً إلى أن الموانئ باتت تضطر إلى إعطاء الأولوية للسلع.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من قناة CNBC عربية
