رغم استمرار العبور المحدود للسفن عبر مضيق هرمز، لا تزال حركة الملاحة في الممر البحري الحيوي تواجه حالة من الاضطراب الحاد، وسط تصاعد المخاطر الأمنية والتأمينية، وزيادة الاعتماد على المسارات الإيرانية، وتنامي عمليات التلاعب بإشارات التتبع البحري.
وفي ظل تعثر المفاوضات، تسعى طهران إلى توسيع نفوذها داخل المضيق من التحكم في عبور السفن والطاقة إلى فرض رسوم على خدمات التأمين وكابلات الإنترنت البحرية، بينما بدأت دول وشركات كبرى تقليص اعتمادها على الممر الأكثر حساسية للتجارة والطاقة عالمياً.
ترصد هذه المادة أبرز التطورات التي شهدها المضيق خلال الـ24 ساعة الماضية، كجزء من سلسلة "مرصد هرمز" من "الشرق بلومبرغ"، التي تتابع يومياً تطورات المضيق وتأثيرها على الأسواق وسلاسل الإمداد العالمية:
حركة العبور عبر مضيق هرمز أظهرت بيانات "مارين ترافيك" وتحليلات "كبلر" استمرار حركة العبور عبر مضيق هرمز خلال 18 مايو، مع تسجيل 8 عمليات عبور موثقة، بينها 5 تحركات من الغرب إلى الشرق مقابل 3 في الاتجاه المعاكس، ما يشير إلى استمرار حركة الملاحة التجارية رغم اضطراب التدفقات.
شملت التحركات سفناً تجارية متنوعة، من بينها السفينة الخاضعة للعقوبات "باسيفيك إكسبلورر" (PACIFIC EXPLORER)، التي كانت تتحرك من الغرب إلى الشرق محملة بمنتجات نفطية (DPP). كما تضمنت التحركات البارزة الأخرى السفينة "غاز نورا" (GAS NORA) المحملة بالأمونيا، والسفينة "أرغو ماريس" (ARGO MARIS) المحملة بمنتجات نفطية، وسفينة الحاويات "سيبهير بايام" (SEPEHR PAYAM) المتجهة من غرب المضيق إلى شرقه، إضافة إلى "ساحل بول 1" (SAHEL POL 1) التي تحركت من الشرق إلى الغرب.
وأظهرت بيانات "مارين ترافيك" أن السفن المذكورة تتواجد حالياً في خليج عُمان بعد عبورها المضيق، فيما عدا "ساحل بول 1" التي تتواجد حالياً في الخليج العربي.
في المقابل، أضافت "كبلر" بأثر رجعي 21 عملية عبور تعود إلى الفترة بين 1 مارس و17 مايو، ما أعاد رسم صورة حركة الملاحة الأخيرة، وسط استمرار اعتماد السفن على "المسار الإيراني" مع بقاء بعض التحركات ضمن مسارات مظلمة أو غير واضحة.
وتشير البيانات إلى أن المضيق لا يزال مفتوحاً أمام حركة الملاحة، لكن التدفقات تبقى غير مستقرة وشديدة الحساسية لمسار التوترات والمفاوضات بين واشنطن وطهران، في ظل استمرار ارتفاع المخاطر أمام شركات الشحن والتأمين والتجارة المرتبطة بالممر الحيوي.
نشرت "إتش إف آي ريسيرش" (HFI Research) عبر منصة "إكس" خريطة حية من "مارين ترافيك" لحركة الملاحة في مضيق هرمز على مدار سبعة أيام. وأشارت إلى أن عمليات التلاعب بإشارات أنظمة التعريف الآلي (AIS) ونظام تحديد المواقع (GPS) تزيد صعوبة تتبع السفن في المنطقة.
من جانبها، ذكرت "لويدز ليست إنتلجينس" (Lloyd s List Intelligence) عبر منصة "إكس" أن بيانات تتبع السفن التابعة لها أوضحت أن ما لا يقل عن 54 سفينة عبرت مضيق هرمز بين 11 و17 مايو، مقارنة بـ25 سفينة فقط خلال الأسبوع السابق.
"هرمز سيف".. تأمين إيراني للسفن عبر "بتكوين" كشفت تقارير إيرانية عن إطلاق خدمة تأمين جديدة تعتمد على عملة "بتكوين" لتأمين السفن والشحنات.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من اقتصاد الشرق مع Bloomberg
