ورد إلى «الأهرام أوتو» سؤال من أحد القراء حول سبب بقاء مياه قربة التبريد ممتلئة وعدم عودة السائل إلى الردياتير بعد انخفاض درجة حرارة المحرك. وللإجابة عن هذا الاستفسار، أوضح وليد عبده، مدير أحد مراكز صيانة السيارات، أن هذه المشكلة قد تنتج عن عدة أسباب فنية داخل منظومة التبريد.
وأشار عبده إلى أن السبب الأكثر شيوعًا يتمثل في تلف غطاء الردياتير، حيث يؤدي الغطاء دور صمام مزدوج يسمح بانتقال سائل التبريد إلى القربة عند ارتفاع الضغط، ثم إعادته إلى الردياتير عند تبريد المحرك. وأي خلل في صمام السحب قد يتسبب في تراكم المياه داخل القربة دون عودتها إلى مكانها الطبيعي.
وأضاف أن انسداد أو التواء الخرطوم الواصل بين الردياتير وقربة التبريد قد يمنع حركة السائل ذهابًا وإيابًا، كما أن وجود فقاعات هوائية داخل دورة التبريد بعد أعمال الصيانة قد يسبب اضطرابًا في ضغط الدورة ويؤثر على حركة السائل.
وأوضح أيضًا أن وجود تسريب في منظومة التبريد، سواء في الردياتير أو الخراطيم، يسمح بدخول الهواء إلى النظام بدلاً من سحب المياه من القربة أثناء عملية التبريد، ما يؤدي إلى استمرار امتلائها.
ومن بين الأسباب الأخرى، أشار عبده إلى تلف جوان رأس المحرك، حيث.....
لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه
هذا المحتوى مقدم من بوابة الأهرام
